Campostano chiede più spazi a Genova per il terminal Forest

Il terminal operator Forest di Genova Sampierdarena (Gruppo Campostano) si autodefinisce “un ottimo esempio di resilienza” perché “non solo ha saputo riprendersi dopo due urti poderosi – l’incendio del magazzino nel 2017 e la pandemia nel 2020 – ma ha dimostrato di saper tornare in tempi record su livelli eccellenti”.

La banchina su cui opera è a Ponte Somalia, quella fetta di porto che nel prossimo futuro pare destinata a ospitare i depositi chimici di Superba e Carmagnani delocalizzandoli da Multedo e per la quale Campistano aveva presentato istanza di concessione ma è stata respinta dalla port authority. Proprio per questo ora il gruppo Campostano torna a chiedere spazi dove poter lavorare.

Nel 2021 Forest è riuscito sia a superare i volumi del 2020 e del 2019 ma anche a ottenere gli stessi risultati del 2016, movimentando circa 116.000 tonnellate di merce, via nave e tramite containers.

Gli avviamenti di manodopera Culmv hanno superato il totale di 1.000 “Personale specializzato, incluso in un apposito ruolino” sottolinea il terminalista. Che poi aggiunge: “E’ importante notare che Forest garantisce la redditività per giornata lavorata più elevata del porto di Genova e fornisce il più alto contributo alle spese generali della Culmv”.

L’amministratore delegato Ettore Campostano si è dettl “molto fiero di questi risultati che dimostrano come la professionalità e l’impegno che abbiamo dedicato sono stati in grado di superare due ostacoli enormi come un incendio e il Covid”.

L’imprenditore savonese ha poi aggiunto: “Oltre al rifacimento del magazzino, abbiamo continuato a investire con l’obiettivo di ridurre l’impatto ambientale (ad esempio avviando una campagna di sostituzione dei carrelli con nuovi mezzi elettrici), di aumentare l’efficienza energetica e di potenziare il livello del servizio offerto. Naturalmente, come ogni anello della catena logistica, stiamo facendo, e continueremo a fare, i conti con uno scenario altamente complesso, sia globalmente (l’esplosione del costo delle materie prime e la loro carenza, la criticità negli approvvigionamenti e in genere nell’iter logistico – aggravata dal persistere della pandemia -, il ritorno di fiamma dell’inflazione e la crescita verticale dei costi dell’energia) sia localmente, con l’avvio dei programmi di rinnovamento infrastrutturale del Porto di Genova”.

I risultati ottenuti confermano le potenzialità del terminal secondo Forest: “Per questo domandiamo da tempo di poter crescere, disponendo di aree più vaste; speriamo che si possa trovare una soluzione adeguata, anche per mantenere a Genova il traffico dei prodotti forestali”.

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