• Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

logo shipping italy
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

Economia

Per Unicredit perdita di 37 Mln $ a Singapore nello shipping

L’istituto di credito soccombe nel processo con cui cercava di recuperare una cifra mai rimborsatale nell’ambito di una transazione fra Glencore e il trader Hin Leong fallito nel 2021

di Redazione SHIPPING ITALY
29 Ottobre 2022
Stampa
Singapore navi in rada

Glencore ha respinto con successo la richiesta di Unicredit di recuperare 37 milioni di dollari legati a una transazione con il trader petrolifero di Singapore Hin Leong.

Il giudice dell’Alta Corte di Singapore ha infatti stabilito che il trader prime non ha “frodato o ingannato” il prestatore italiano né ha cospirato con Hin Leong per danneggiare Unicredit né si è arricchita ingiustamente.

Il 27 novembre 2019 Hin Leong ha chiesto a Unicredit una lettera di credito irrevocabile per un importo di 37,2 milioni per finanziare l’acquisto di 150.000 tonnellate di olio combustibile ad alto contenuto di zolfo da Glencore. Il contratto di vendita prevedeva che la merce fosse spedita a bordo della New Vision da 157.000 dwt (costruita nel 2018) e consegnato a Singapore nel periodo dal 18 al 25 dicembre 2019.

Glencore ha accettato di riacquistare simultaneamente la merce da Hin Leong. Le parti hanno convenuto che il 2 dicembre 2019 la proprietà delle merci sarebbe passato da Glencore a Hin Leong e tornata subito a Glencore. Hin Leong ha successivamente presentato una lettera di credito rivista a Unicredit, che ha chiesto alla società di Singapore documenti tra cui il contratto di acquisto e vendita o un riepilogo dell’affare.

Secondo la sentenza, Hin Leong ha risposto lo stesso giorno che la sua lettera di richiesta di credito era per “carico invenduto” e stava fornendo una copia del contratto di vendita. In effetti, la merce non era un carico invenduto, poiché Hin Leong aveva già stipulato un contratto per rivendere la merce a Glencore, secondo la decisione del giudice.

Il 2 dicembre 2019 Glencore ha chiesto a Unicredit il pagamento con lettera di credito, ma non ha menzionato di aver ripreso il carico. Hin Leong è stato posto in amministrazione giudiziaria il 7 agosto 2020 ed è stato posto in liquidazione nel marzo dello scorso anno. Unicredit si è quindi ritrovata senza rimborso da parte di Hin Leong, senza la merce, senza le cambiali originarie di carico e senza garanzie sulla merce o sulle polizze di carico.

Il giudice ha stabilito che la banca non ha dimostrato che Glencore e Hin Leong condividessero un’intenzione comune sul fatto che i presunti diritti e obblighi previsti dal contratto di vendita “non dovessero essere diritti e obblighi reali”.

“Al contrario, sembra che i diritti e gli obblighi previsti dal contratto di vendita fossero reali, e in effetti gli obblighi di trasferimento del titolo e di pagamento sono stati eseguiti” ha affermato il giudice. “Glencore ha trasferito la proprietà della merce a Hin Leong e Hin Leong ha pagato la merce facendo in modo che Unicredit emettesse una lettera di credito in base alla quale la stessa banca ha pagato Glencore”.

ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY

Attenzione: errori di compilazione
Indirizzo email non valido
Indirizzo email già iscritto
Occorre accettare il consenso
Errore durante l'iscrizione
Iscrizione effettuata
Market Report
Tutte le notizie
Previsione noli
Ripresa dei noli container e previsioni di rialzo per il trade Far East – Mediterraneo
Kelmer Procurement e Drewry concordi: l'anticipo della peak season e le turbolenze geopolitiche hanno spinto in alto le tariffe e…
  • container
  • Drewry
  • noli
  • Xeneta
2
Spedizioni
28 Maggio 2026
Garbarini (Rina)
Nei nuovi ordini di traghetti quasi scomparse le propulsioni tradizionali
Garbarini (Rina): “Nel Ro-Ro cargo solo il 2% dell’orderbook utilizza sistemi convenzionali”. Crescono metanolo, Gnl, batterie e progetti ammonia-ready mentre…
  • ordini
  • propulsioni
  • rinnovo
  • traghetti
4
Market report
22 Maggio 2026
Presentazione risultati ADM 2025_page-0016
Oltre 82 miliardi incamerati dalle Dogane italiane nel 2025 (2 miliardi in più del 2024)
Controlli più performanti hanno portato a oltre 4 mila tonnellate di merci sequestrate per un valore di circa 336 milioni…
  • 2025
  • controlli
  • Dogane
  • Italia
  • Stati Generali
1
Market report
20 Maggio 2026
Fermerci traffico
I numeri di Fermerci fotografano la discesa del traffico ferroviario merci in Italia
Volumi sotto i 50 milioni di tonnellate*Km, l'associazione delle imprese lancia l'ennesimo allarme
  • cargo
  • Fermerci
  • ferrovia
  • traffico
  • treni merci
3
AGGIORNATO
20 Maggio 2026
Interporto Padova
Interporti italiani, l’intermodalità traina la crescita con utili in rialzo dell’8,7%
Al Transpotec i dati Fedespedi: l'integrazione ferro-gomma conquista il 60% dei volumi su rotaia nel decennio 2014-2024
  • analisi
  • Centro Studi fedespedi
  • Fedespedi
  • Intermodalità
  • quota ferroviaria
  • Transpotec
2
Market report
15 Maggio 2026
Il quotidiano online del trasporto marittimo
  • Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English

© SHIPPING ITALY (Riproduzione riservata – All rights reserved)
Testata iscritta nel registro stampa del Tribunale di Genova n.608/2020 edita da Alocin Media Srl
Direttore responsabile: Nicola Capuzzo

  • Informativa Cookie
  • Informativa Privacy
  • P. IVA: 02499470991
Credits: Edinet s.r.l. - Pietra Ligure (SV)