Firmato da Onorato il sale&lease back decennale con Cssc dei nuovi traghetti cinesi

Dopo il pronunciamento della Corte d’Appello di Milano che ha respinto il ricorso di Grimaldi Group per bloccare l’omologa del concordato preventivo di Moby e della controllata Compagnia Italiana di Navigazione (Cin), la Fratelli Onorato Armatori (società contollata in passato dai fratelli Achille e Alessandro Onorato poi confluita nel perimetro della stessa Moby) ha appena firmato con Cssc (Hong Kong) Shipping Company Limited l’annunciata operazione di sale & lease back sui due nuovi traghetti costruiti dal cantiere Gsi e ribattezzati Moby Fantasy e Moby Legacy.

In pratica, attraverso la costituzione di due società ad hoc chiamate Fortune Ropax I e Fortune Ropax II, la Fratelli Onorato Armatori ha ceduto e ripreso a noleggio per 10 anni a scafo nudo (bare boat charter) i due traghetti appena costruiti per una somma complessiva pari a 241,4 milioni di euro (inclusi gli interessi che ‘pesano’ per circa 85,4 milioni). Le parti hanno anche previsto che la faniglia Onorato abbia l’obblico alla scadenza dell’accordo di sale&lease back di acquistare le navi a un prezzo concordato.

La nuovissima Moby Fantasy è stata appena consegnata dal cantiere e potrà ora salpare alla volta del porto di Livorno, in Italia, mentre la sua gemella Moby Legacy debutterà sul mercato negli ultimi mesi del 2023.

Destinate a entrare in servizio sul collegamento marittimo fra la Toscana (Livorno) e la Sardegna (Olbia), ognu na di queste nuove unità ro-pax è lunga 237 metri, larga 32, ha una stazza lorda di 69.500 tonnellate, ha una capacità di 3.000 passeggeri e 3.850 metri lineari di carico rotabile.