• Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

logo shipping italy
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

Politica&Associazioni

Marittimi e medaglie d’onore: lunga navigazione e (troppo) lunga attesa

Consegne col contagocce dell’onorificenza a causa delle scarse risorse a disposizione del Mit: sono oltre 3.700 i lavoratori che aspettano di riceverle

di Redazione SHIPPING ITALY
27 Gennaio 2024
Stampa
Claudio Tomei – presidente USCLAC

E’ una storia poco edificante quella delle “Medaglie d’onore di lunga navigazione”, che pure sono un riconoscimento di altissimo prestigio che lo Stato dedica ai marittimi italiani.

La decorazione, come si può leggere anche sul sito della Presidenza della Repubblica, è stata riordinata con il decreto legislativo 15 marzo 2010, n. 66. e attesta il compimento di venti, quindici e dieci anni di imbarco per i militari dell’Esercito, della Marina militare, dell’Arma dei Carabinieri e del Corpo della Guardia di Finanza imbarcati e per gli iscritti nelle matricole della gente di mare.

Tre i gradi previsti per l’onorificenza: la medaglia d’oro per venti anni di navigazione, quella d’argento per quindici anni di imbarco e quella di bronzo per dieci anni.

Il problema, sollevato da tempo dal sindacato USCLAC-UNCDIM-SMACD (Unione Sindacale Capitani Lungo Corso al Comando – Unione Nazionale Capitani Direttori di Macchina – Stato Maggiore Abilitato al Comando o alla Direzione di Macchina) presieduto dal comandante Claudio Tomei, è che le attese per la consegna materiale delle medaglie sono spesso superiori ai periodi di navigazione che hanno fatto maturare il diritto a riceverle, quasi sempre oltre i 10 anni.

La conseguenza è che non di rado a ritirarle, nelle cerimonie dedicate, sono i parenti (vedove o figli) dei marittimi nel frattempo deceduti, trasformando quello che dovrebbe essere un evento festoso in una celebrazione piuttosto mesta.

Il motivo di queste tempistiche bibliche, ha chiarito in questi giorni lo stesso Ministero delle Infrastrutture rispondendo proprio ad una lettera del sindacato USCLAC, è l’esiguità delle risorse a disposizione. Il costo di una medaglia d’oro infatti è di circa 2.100 euro e per soddisfare tutte le richieste pervenute sarebbe necessario uno stanziamento straordinario di oltre 7,8 milioni di euro.

Cifre difficili da ottenere, in tempi di tagli alla spesa pubblica e così i marittimi devono rassegnarsi alle lunghissime attese, quando va bene: il Mit infatti riesce ad acquistare circa 35 medaglie d’oro all’anno, un numero bassissimo che stride ancora di più con quello dei marittimi aventi diritto che, specifica sempre il ministero, sono ben 3.736.

Con i fondi attuali e basandosi sull’ordine cronologico delle richieste, conclude laconicamente la direzione del Mit, è stato possibile effettuare consegne di medaglie relative ad istanze inserite fino al D.P.R. 694 del 26 gennaio 2005, relative a domande pervenute fino a giugno 2003.

Ai marittimi in attesa resta perciò in mano il solo diploma di conferimento: per appendere la medaglia in casa bisogna invece augurarsi vita lunghissima.

ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY 

Attenzione: errori di compilazione
Indirizzo email non valido
Indirizzo email già iscritto
Occorre accettare il consenso
Errore durante l'iscrizione
Iscrizione effettuata
Market Report
Tutte le notizie
Previsione noli
Ripresa dei noli container e previsioni di rialzo per il trade Far East – Mediterraneo
Xeneta e Drewry concordi: l'anticipo della peak season e le turbolenze geopolitiche hanno spinto in alto le tariffe e lo…
  • container
  • Drewry
  • noli
  • Xeneta
2
Spedizioni
28 Maggio 2026
Garbarini (Rina)
Nei nuovi ordini di traghetti quasi scomparse le propulsioni tradizionali
Garbarini (Rina): “Nel Ro-Ro cargo solo il 2% dell’orderbook utilizza sistemi convenzionali”. Crescono metanolo, Gnl, batterie e progetti ammonia-ready mentre…
  • ordini
  • propulsioni
  • rinnovo
  • traghetti
4
Market report
22 Maggio 2026
Presentazione risultati ADM 2025_page-0016
Oltre 82 miliardi incamerati dalle Dogane italiane nel 2025 (2 miliardi in più del 2024)
Controlli più performanti hanno portato a oltre 4 mila tonnellate di merci sequestrate per un valore di circa 336 milioni…
  • 2025
  • controlli
  • Dogane
  • Italia
  • Stati Generali
1
Market report
20 Maggio 2026
Fermerci traffico
I numeri di Fermerci fotografano la discesa del traffico ferroviario merci in Italia
Volumi sotto i 50 milioni di tonnellate*Km, l'associazione delle imprese lancia l'ennesimo allarme
  • cargo
  • Fermerci
  • ferrovia
  • traffico
  • treni merci
3
AGGIORNATO
20 Maggio 2026
Interporto Padova
Interporti italiani, l’intermodalità traina la crescita con utili in rialzo dell’8,7%
Al Transpotec i dati Fedespedi: l'integrazione ferro-gomma conquista il 60% dei volumi su rotaia nel decennio 2014-2024
  • analisi
  • Centro Studi fedespedi
  • Fedespedi
  • Intermodalità
  • quota ferroviaria
  • Transpotec
2
Market report
15 Maggio 2026
Il quotidiano online del trasporto marittimo
  • Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English

© SHIPPING ITALY (Riproduzione riservata – All rights reserved)
Testata iscritta nel registro stampa del Tribunale di Genova n.608/2020 edita da Alocin Media Srl
Direttore responsabile: Nicola Capuzzo

  • Informativa Cookie
  • Informativa Privacy
  • P. IVA: 02499470991
Credits: Edinet s.r.l. - Pietra Ligure (SV)