• Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

logo shipping italy
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

Navi

Nessun offerente nella gara del Mit per il trasporto via nave di migranti

Deserta la procedura da 8,82 milioni varata meno di due settimane fa dal dicastero

di REDAZIONE SHIPPING ITALY
3 Giugno 2024
Stampa
FRIJSENBORG prua – traghetto ro-ro MikeLouagie

Si chiude con un nulla di fatto la gara varata meno di due settimane fa dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti per il trasporto via nave di migranti da Lampedusa verso Porto Empedocle e Pozzallo. Una determina dello stesso dicastero informa infatti che per l’appalto “non risulta pervenuta alcuna domanda di partecipazione”. Avviata lo scorso 23 maggio, la procedura puntava ad affidare sia una attività di trasporto continuativa, con una nave messa a disposizione in esclusiva, sia un servizio a chiamata, da attivarsi con un preavviso di massimo 48 ore su richiesta del Ministero degli Interni. Il budget stanziato ammontava a complessivi 8,82 milioni di euro. In entrambi i casi la richiesta era per attività da effettuarsi con navi dalla capacità di almeno 500 passeggeri, a coprire il periodo estivo con inizio dallo scorso 1 giugno.
La procedura avviata dal Mit trae fondamento dal decreto legge n.30/2023, convertito nella legge 50/2023 sul “contrasto all’immigrazione irregolare”, che autorizza il Ministero dell’Interno a stipulare contratti in deroga per il servizio di trasporto marittimo di migranti con il tramite degli uffici del Mit, e disponeva per il 2023 un tetto di massimo 8,82 milioni di euro.

Nel frattempo, si apprende che proprio il Ministero degli Interni nei mesi scorsi ha proceduto con due affidamenti diretti a Virtue Ferries lungo le stesse rotte oggetto dell’ultimo bando, con lo scopo di “alleggerire la pressione dei migranti sull’hotspot e sull’isola di Lampedusa” dopo che nella giornata del 12 settembre 2023 si erano registrati “più di 90 episodi di sbarchi autonomi” che avevano “portato sull’isola più di 4.800 persone”. Riscontrata la sola disponibilità della compagnia maltese, il ministero aveva prima richiesto un servizio di trasporto da svolgersi “tra il 14 e il 15 settembre” con l’Hsc Jean de La Vallette a fronte di un corrispettivo di 168mila euro. Rilevato che anche dopo questi trasferimenti l’hotspot continuava a ospitare più di 4.000 migranti, aveva quindi assegnato un secondo contratto, dello stesso importo e per un servizio da svolgersi con la stessa nave, per la giornata del 16 settembre.

F.M.

ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY 

“Mare, Finanza e Assicurazioni”: i panelist del Business Meeting del 14 giugno a Genova

Attenzione: errori di compilazione
Indirizzo email non valido
Indirizzo email già iscritto
Occorre accettare il consenso
Errore durante l'iscrizione
Iscrizione effettuata
Market Report
Tutte le notizie
suez vs hormuz
La lezione del Mar Rosso è stata utile ai vettori marittimi per Hormuz
La crisi iraniana non ha impattato sui tempi di transito ma su volumi e congestione per il differente atteggiamento delle…
  • Sea-Intelligence
2
Market report
8 Maggio 2026
Screenshot
Monito di Lynerlitica sugli ordini di portacontainer e il rischio sovracapacità
Il rapporto fra stiva in programma ed esistente sfiora il 40%, mai così alto dalla crisi del 2008
  • cantieri
  • container
  • lynerlitica
  • nuove navi
  • ordini
2
Market report
6 Maggio 2026
SCT – Salerno Container Terminal
In Europa si va verso una minore disponibilità di container
Un rapporto di Sogese spiega che i depositi nel Vecchio Continente restano congestionati ma le compagnie di navigazione stanno attivamente…
  • container
  • Sogese
3
Market report
6 Maggio 2026
Xeneta noli container maggio 2026
I noli container a lungo termine non ‘pagano’ il conflitto in Medio Oriente secondo Xeneta
La negoziazione fra vettori marittimi e spedizionieri beneficia di una stabilizzazione delle catene logistiche e delle vie alternative anche verso…
  • container
  • Golfo Persico
  • Medio Oriente
  • nolti marittimi
  • Xeneta
2
Market report
4 Maggio 2026
Italia report Commissione Europea su attrattività per investitori finanziari
Blue economy italiana fanalino di coda in Europa per appeal secondo gli investitori
Lo dice un report appena pubblicato dalla Commissione Europea. A pesare incertezze economiche, investimenti di lungo termine, ostacoli burocratici, rischi…
  • blue economy
  • Commissione Europea
  • report
2
Market report
28 Aprile 2026
Il quotidiano online del trasporto marittimo
  • Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English

© SHIPPING ITALY (Riproduzione riservata – All rights reserved)
Testata iscritta nel registro stampa del Tribunale di Genova n.608/2020 edita da Alocin Media Srl
Direttore responsabile: Nicola Capuzzo

  • Informativa Cookie
  • Informativa Privacy
  • P. IVA: 02499470991
Credits: Edinet s.r.l. - Pietra Ligure (SV)