Arrivata in Italia e approdata a Genova la nuova Gnv Aurora

I getti d’acqua di un rimorchiatore di Medtug-Boluda e altre navi attorno hanno acolto con il suono delle sirene l’ingresso nel porto storico di Genova del nuovo traghetto Gnv Aurora appena costruito e arrivato dalla Cina (via Suez) per Msc.

Realizzato dal cantiere navale Guangzhou Shipyard International (Gsi), Gnv Aurora è la seconda unità alimentata a Gnl della flotta della compagnia e ultima della prima serie di quattro nuove unità ro-pax ordinate in Cina. Entrerà in servizio nelle prosisme settimane operando sul mercato nazionale sulla rotta Genova–Palermo con cadenza giornaliera.

Con una stazza lorda di circa 53.000 tonnellate, una lunghezza di 218 metri, una larghezza di 29,60 metri e una velocità massima di crociera di 25 nodi, Gnv Aurora potrà ospitare oltre 1.700 passeggeri in 426 cabine e trasportare fino a 2.780 metri lineari di carico.

Con questa nuova costruzione, la compagnia sfoggia per la prima volta una livrea inedita, con una foglia verde a simboleggiare il percorso di sostenibilità intrapreso negli ultimi anni, anche grazie all’ingresso in flotta di nuove navi tutte alimentate a Gnl, mentre il collegamento elettrico stilizzato richiama il cold ironing, tecnologia che riduce le emissioni in porto.

Come la gemella Gnv Virgo, anche Aurora è caratterizzata da elevati standard ambientali, che consentiranno una riduzione delle emissioni di CO₂ fino al 50% per carico trasportabile rispetto alle unità di precedente generazione. La nave contribuirà inoltre a ridurre l’impatto ambientale complessivo delle operazioni e a potenziare il network della compagnia, migliorando la gestione dei picchi stagionali.

Come tutte le altre tre nuove unità già consegnate dallo stesso cantiere, Gnv Aurora è predisposta per il cold ironing, tecnologia che consente la connessione alla rete elettrica in banchina, riducendo significativamente le emissioni e migliorando la qualità dell’aria e dell’ambiente sonoro locale.

La nave è inoltre equipaggiata con sistemi avanzati di riduzione delle emissioni, conformi agli standard internazionali più restrittivi definiti dall’Organizzazione Marittima Internazionale (Imo Tier III). A bordo sono presenti anche ulteriori energy-saving features, tra cui: sistemi di recupero del calore per la produzione di energia elettrica; inverter per la modulazione del carico elettrico e la riduzione degli sprechi energetici di pompe e ventilatori; impianto di illuminazione interamente a Led a basso consumo; ottimizzazione delle forme di carena, bulbo, eliche e timoni; pittura siliconica in carena e sullo scafo, per migliorare l’idrodinamicità e ridurre l’attrito con l’acqua, con conseguente diminuzione del consumo di combustibile per la propulsione.

Con questa new entry si conclude la fase 1 del piano di rinnovamento della flotta della compagnia di traghetti controllata da Msc, che ha visto l’ingresso di quattro unità di nuova generazione, due delle quali alimentate a Gnl. Il piano prosegue ora con un secondo ordine per ulteriori quattro unità, tutte alimentate a Gnl, la cui consegna avverrà a partire da fine 2027 con cadenza semestrale.

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