Circa 1,7 milioni di Teu di capacità messi fuori gioco dai ritardi nave
Secondo Sea-Intelligence, attualmente risulta off per questo motivo il 5% della stiva globale container
Con la puntualità media di arrivo delle navi nei porti stabile intorno al 60-65% (contro una media del 70-80% nel periodo 2011-2019) e ritardi di durata crescente (5-5,5 giorni contro 3-4), è sempre più alta la capacità globale portacontainer diventata indisponibile.
Secondo Sea-Intelligence, nel periodo 2011-2019 solo il 2,2% della stiva globale di trasporto container era assorbito dai ritardi. Il settore considerava questo tasso come una componente fisiologica dell’equilibrio tra domanda e offerta. La situazione è cambiata con la pandemia, e oggigiorno è una quota pari al 5,0% della capacità globale deep-sea a esser ferma, ovvero 2,8 punti percentuali in più rispetto al livello pre-2019.
In Teu, si tratta di 1,7 milioni di Teu: una ‘flotta’ che renderebbe questa ipotetica compagnia l’ottava al mondo nel segmento container, subito dopo Evergreen.
Per continuare nel paragone, la capacità bloccata dai ritardi nel pre-pandemia, pari a 1,0 milioni di Teu, ovvero quasi come quella di Hmm, attualmente l’ottava compagnia di navigazione container al mondo.
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