Alle stelle la compravendita di petroliere Vlcc anche datate

Il mercato della compravendita delle Vlcc (Very Large Crude Carrier) sta premiando anche le unità più datate, a patto naturalmente che non siano sanzionate e che abbiano una storia operativa trasparente. Lo testimonia una recente operazione che ha avuto come protagonista la nave Hellstugutinden, di cui dà conto Splash 24/7. L’unità secondo Equasis farebbe ora capo a Nestos River Shipping, con gestione affidata alla società indiana Hermes Ship Management.

Costruita nel 2003 da Universal Shipbuilding e con una portata lorda di 300.000 tonnellate, questa sarebbe infatti passata di mano nel fine settimana per 57 milioni di dollari. Un valore di molto superiore a quello relativo all’ultima compravendita che l’ha interessata, avvenuta lo scorso marzo, con la nave ceduta a interessi mediorientali dall’armatore greco Chandris per quella che la testata descrive come una cifra nella fascia alta dei 20 milioni di dollari.

La cessione della Hellstugutinden non è però l’unica ad alte cifre osservata di recente. La scorsa settimana l’angolana Sonangol avrebbe infatti venduto una suezmax di 19 anni per quasi 50 milioni di dollari.

Secondo Splash 24/7, queste operazioni si inseriscono in un contesto di mercato favorevole, che vede anche noli di trasporto elevati (quelli per Vlcc in viaggi dal Medio Oriente alla Cina secondo Arrow sono pari a 584.505 dollari al giorno; Xclusiv Shipbrokers la scorsa settimana evidenziava che per navi dello stesso tipo con età di 15 anni fossero aumentati del 74% su base annua).

Per la testata l’età sta diventando un fattore insomma meno importante in un contesto di ricavi elevati e nel quale le navi della cosiddetta flotta ombra soggette a sanzioni e di età analoga vengono invece sempre più spesso avviate alla demolizione.

ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY 

SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI