Anche la linea container AE11 di Gemini verso i porti liguri torna a transitare via Suez
Ad oggi il 27% della stiva che si sposta tra Asia ed Europa segue la rotta del canale fra Mar Rosso e Mediterraneo
Prosegue ad alta velocità il ritorno delle navi container lungo la rotta del canale di Suez.
Dopo Ae15 e Ae19, altri quattro servizi container dell’alleanza Gemini torneranno a transitare per la via d’acqua anziché al largo del Capo di Buona Speranza. Tra questi vi sarà anche collegamento Ae11 tra Asia e Mediterraneo, che in Italia tocca i porti di La Spezia, Genova e Vado Ligure.
Lo ha annunciato quest’oggi Maersk, socio dell’alleanza insieme ad Hapag Lloyd, segnalando che la variazione interesserà i collegamenti Ae5, Ae12 e Me2. In particolare per Ae11 la nuova configurazione in westbound sarà operativa dal 19 settembre: dopo l’ultima toccata a Tanjung Pelepas, la nave Antonia Maersk seguirà quindi la rotta per Suez. In direzione contraria, la variazione scatterà dal 28 settembre, quando la nave Maersk Halifax avrà lasciato il porto di Vado Ligure. Il collegamento osserverà quindi la rotazione Shanghai – Yantian – Tanjung Pelepas – canale di Suez – Port Tangier – Valencia – Barcellona – La Spezia – Genova – Vado Ligure – canale di Suez – Singapore.
Come accennato, il transito per il canale verrà ripristinato anche sul servizio Ae5 tra Asia e Nord Europa, che rispetterà la rotazione Qingdao – Ningbo – Tanjung Pelepas – canale di Suez – London – Bremerhaven – Hamburg – Rotterdam – Algeciras – canale di Suez – Tanjung Pelepas, nonché sull’ Ae12 tra Asia e Mediterraneo, che effettuerà il ‘giro’ Ningbo – Shanghai – Tanjung Pelepas – canale di Suez – Algeciras – Koper – Rijeka – Algeciras – canale di Suez – Singapore. Lo stesso avverrà sull’Me2, che connette India ed Europa, le cui navi effettueranno questa rotazione: Ennore – Colombo – canale di Suez – Algeciras – Rotterdam – Londra – Amburgo – Port Tangier – canale di Suez – Colombo
In un breve commento pubblicato sui social, l’analista Lars Jensen ha rilevato che ad oggi il 27% della capacità dislocata sulle rotte tra Asia ed Europa viaggia sulla via di Suez. In particolare transita per il canale il 18% della stiva impiegata nelle rotte verso l’Asia e il 38% di quella che si sposta in direzione contraria.
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