LR, Shell e Gtt progetteranno una metaniera ibrida-elettrica da 200mila mc
L’obiettivo è arrivare a navi di dimensioni maggiori in grado di operare in modo più efficiente e offrire maggiore flessibilità
Lloyd’s Register (LR), Shell e Gtt hanno avviato un progetto di sviluppo congiunto per realizzare il modello di una metaniera 200.000 m³ che combini la propulsione ibrida-elettrica con la tecnologia di contenimento del carico Gtt Next1.
Unendo un concetto di nave di maggiore capacità con propulsione ibrida-elettrica e tecnologia di contenimento del carico Gtt Next1, i partner mirano a esplorare come i futuri progetti di navi metaniere potrebbero trasportare più merci, operare in modo più efficiente e offrire maggiore flessibilità man mano che le esigenze del settore continuano ad evolversi.
Nell’ambito della partnership, i partner collaboreranno allo sviluppo e alla verifica della sicurezza del sistema di propulsione ibrido-elettrico della nave, concentrandosi sull’architettura del sistema, sulla filosofia di ridondanza e sull’integrazione delle batterie, esplorando al contempo la valutazione commerciale da una prospettiva di costo totale di proprietà. Parallelamente, verrà valutata l’integrazione della tecnologia di contenimento del carico Gtt Next1 come parte integrante del concetto generale della nave.
Il progetto definirà inoltre i requisiti tecnici e le linee guida per la propulsione ibrida-elettrica nelle applicazioni per navi metaniere, contribuendo a una migliore comprensione tecnica di questa tecnologia.
Constantinos Chaelis, Direttore Globale del Segmento Gas di Lloyd’s Register, ha dichiarato: “Il settore è sottoposto a una pressione crescente per trasportare più energia con minori emissioni e maggiore flessibilità operativa. Si stanno valutando potenziali progetti per navi di dimensioni maggiori e questo progetto esplorerà come la propulsione ibrida-elettrica e la tecnologia di contenimento del carico possano supportarne le prestazioni tecniche e operative da una prospettiva di costo totale di proprietà. Riunendo le competenze di tutto il settore del Gnl, contribuiamo a sviluppare le basi tecniche che potrebbero supportare un’ulteriore valutazione dei futuri progetti di navi metaniere”.
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