I porti italiani escono indenni dai blank sailing annunciati per ottobre da 2M e The Alliance

Buone notizie per i terminal container dei porti italiani (soprattutto per quelli maggiormente coinvolti dalle linee con l’Asia: La Spezia Container Terminal, Psa Genova Prà, Medcenter Container Terminal e Trieste Marine Terminal). Gli ultimi blank sailing annunciati dai consorzi armatoriali 2M e The Alliance non riguardano linee di trasporto marittimo he toccano il Mediterraneo.

Essendo la ripresa della domanda di spedizioni via mare ancora fragile e avendo imparato bene nei mesi scorsi a gestire la capacità di stiva impiegata sul mercato, due delle tre alleanze attive nel settore container (la Ocean Alliance ancora non si è espressa) hanno reso nota la cancellazione di alcune partenze di rotazioni previste dopo il 28 settembre.

Più nel dettaglio The Alliance (vale a dire Hapag Lloyd, Yang Ming, One e Hmm) ha cancellato la linea FE2 che avrebbe dovuto salpare dall’Estremo Oriente con direzione Nord Europa nella prima settimana di ottobre e anche la rotazione del collegamento FE3 per la settimana successiva. Proseguiranno a ottobre anche i blank sailing già in atto per il loop FE4 che anche in questo caso non riguardano l’Italia.

Contromisure simile, finalizzate a mantenere piene le navi ed elevati i noli, sono state prese dal consorzio 2M (Maersk e Msc) che a ottobre ha annullato le prime tre partenze settimanali della linea AE55/Griffin, così come proseguiranno i blank sailing del collegamento AE2/Swan. Anche in questo caso si tratta di collegamenti che mettono in relazione diretta i porti del Far East con quelli del Nord Europa senza toccare scali italiani.

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