• Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

logo shipping italy
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

Navi

Vincenzo Onorato denuncia “la falsa liberta di stampa” italiana

Svestito del proprio ruolo ufficiale di presidente del Gruppo Moby, l’armatore partenopeo Vincenzo Onorato è tornato a parlare sempre con maggiore frequenza attraverso la propria pagina ufficiale su Facebook. L’ultima apparizione è intitolata “La falsa libertà di stampa nel nostro Paese” e denuncia il trattamento, a suo dire imparziale e denigratorio, da parte dei media […]

di Nicola Capuzzo
1 Novembre 2021
Stampa
Onorato Vincenzo (Onorato Armatori – Moby) NC 184

Svestito del proprio ruolo ufficiale di presidente del Gruppo Moby, l’armatore partenopeo Vincenzo Onorato è tornato a parlare sempre con maggiore frequenza attraverso la propria pagina ufficiale su Facebook.

L’ultima apparizione è intitolata “La falsa libertà di stampa nel nostro Paese” e denuncia il trattamento, a suo dire imparziale e denigratorio, da parte dei media e in particolare di alcuni quotidiani che hanno pubblicato la notizia relativa alle indagini su un presunto finanziamento illecito al Pd allora guidato da Matteo Renzi attraverso la fondazione Open. Il sospetto dei magistrati è che il sostegno economico accordato dall’armatore possa essere servito a ottenere una legge (la cosiddetta ‘legge Cociancich’) mirata a limitare l’imbarco dei marittimi extracomunitari sulle navi impiegate su rotte di cabotaggio internazionale. Era stata una delle tante puntate della battaglia senza esclusione di colpi fra gli armatori Onorato (Moby) e Grimaldi (Grimaldi Euromed) iniziata nel 2015.

Il post su Facebook di Onorato inizia così: “Cari Amici,  potete leggere sui principali quotidiani, altri titoloni scandalistici: ‘Così Onorato finanziò Renzi per avere leggi a favore dell’occupazione dei marittimi italiani’. Nei testi a seguire si leggono anche le intercettazioni e si specifica che non sono indagato e non c’è reato. Su questo si sbagliano di grosso! Se qualcuno lotta veramente per l’occupazione nel Sud è un grave reato e io l’ho commesso!!! Dei circa 50.000 marittimi disoccupati, italiani del Sud (stime pre-covid) non interessa a nessuno. Pretesa pericolosa la mia, perché agli italiani gli armatori preferiscono gli extracomunitari a stipendi da fame”.

Lo sfogo del proprietario di Moby prosegue così: “Molti di voi mi chiedono come mai la stampa italiana non ha ripreso per nulla lo scandalo con le dichiarazioni filmate dei protagonisti del criminale attacco alle mie compagnie, con in testa Antonello Di Meo e Morgan Stanley, con le gravi affermazioni che riguardano la Lega e i concorrenti (Grimaldi Group appunto, ndr). Eppure con oltre due milioni di visualizzazioni dovrebbe essere ormai diventato uno scandalo nazionale. Se c’è chi fra voi pensa che in Italia ci sia libertà di stampa, non legga questo post, ne resterebbe deluso”.

Quella che segue è la spiegazioni di come funzionano oggi i grandi quotidiani secondo Onorato. “Le tirature dei principali giornali italiani sono inesorabilmente in declino. Basta guardare le statistiche delle copie vendute: in crollo anno dopo anno. Un tempo i giornali vivevano di copie vendute e le redazioni erano controllate dalla politica. Oggi le redazioni dei quotidiani sono controllate dalle concessionarie pubblicitarie e gli articoli pubblicati sono totalmente privi di contenuto se non strumentali” scrive. “Mi spiego meglio” aggiunge: “I quotidiani sono finiti, l’informazione naviga gratis sul web, chi investe sui giornali controlla pesantemente le redazioni. C’è un piccolo dettaglio tecnico: i quotidiani non servono neanche per le campagne commerciali. Nel mio campo, i traghetti, vengono ricercati esclusivamente on line sul web. Allora, veniamo al dunque, chi investe sui quotidiani li controlla, ovvero: scrivi bene della mia compagnia e male del concorrente. […] Se scrivono qualcosa di vero che magari è a mio favore, addio contratti pubblicitari! Il dictat per le redazioni è: a morte Moby, Cin e soprattutto Onorato o……addio soldi per la pubblicità! Ormai siamo al paradosso: non ci viene neppure più concesso il diritto di replica o citazione dei nostri comunicati! Esiste di fatto una censura a priori”.

ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY 

Attenzione: errori di compilazione
Indirizzo email non valido
Indirizzo email già iscritto
Occorre accettare il consenso
Errore durante l'iscrizione
Iscrizione effettuata
Market Report
Tutte le notizie
Great Cotonou Grimaldi 2
Grimaldi entra per la prima volta nella top 25 degli armatori container
Il gruppo armatoriale partenopeo ha visto crescere del 24% in un anno la capacità di stiva per box
  • Alphaliners
  • container
  • DynaLiners
  • Grimaldi
1
Navi
18 Aprile 2026
Seatrade cruise global 2026
“Crociere a rischio rallentamento”: l’allarme arriva dagli analisti finanziari
Per Ubs e Morgan Stanley i conflitti e le incertezze geopolitiche stanno ritardando e penalizzando le prenotazioni (soprattutto in Europa)…
  • conflitti
  • crisi
  • crociere
  • Europa
  • Guerre
  • Morgan Stanley
  • prenotazioni
  • rallentamento
  • Ubs
3
Economia
15 Aprile 2026
Cemar Italia-2026-traffico-per-regione
Nuovo record di crocieristi in Italia: nel 2026 attesi 15,1 milioni di passeggeri (+2%)
Msc rimane leader con oltre 5 milioni di ospiti a bordo. "Tempi maturi per un’evoluzione di mercato collegata all’ingresso sul…
  • 2026
  • Cemar Agency Network
  • crociere
  • porti italiani
  • previsioni
  • statistiche
2
Market report
14 Aprile 2026
MSC Seashore – Fincantieri Monfalcone (4)
Crociere verso i 50 milioni di passeggeri in dieci anni grazie all’arrivo di 34 nuove navi
Msc guida la corsa con 10 nuove navi attese al debutto nei prossimi anni. Fincantieri, Meyer Werft e Chantiers de…
  • crociere
  • nuove navi
  • portafoglio ordini
2
Market report
14 Aprile 2026
Cochin Shipyard
Portafoglio ordini di nuove navi ai massimi da 15 anni
Secondo Bimco ci sono 191 milioni di tonnellate di stazza in costruzione, il 17% della flotta esistente
  • Bimco
  • nuove navi
  • primato
  • record
2
Cantieri
11 Aprile 2026
Il quotidiano online del trasporto marittimo
  • Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English

© SHIPPING ITALY (Riproduzione riservata – All rights reserved)
Testata iscritta nel registro stampa del Tribunale di Genova n.608/2020 edita da Alocin Media Srl
Direttore responsabile: Nicola Capuzzo

  • Informativa Cookie
  • Informativa Privacy
  • P. IVA: 02499470991
Credits: Edinet s.r.l. - Pietra Ligure (SV)