Il progetto di una Airbus dei mari voluta da Bono pare destinato al naufragio

La vendita dei cantieri navali francesi Chantiers de l’Atlantique di Saint Nazaires al Gruppo Fincantieri rischia di saltare definitivamente. In base agli accordi con la Francia, scrive l’Afp, la cessione di Stx va conclusa entro il 31 dicembre ma il gruppo italiano non avrebbe sottoposto all’Antitrust Ue, che sull’acquisizione sta conducendo una severa istruttoria, tutte le informazioni richieste.

Senza risposte entro giovedì o in mancanza di una nuova proroga l’operazione salterà.

“Riteniamo di aver fatto tutto il possibile. Da parte nostra non è possibile fare di più”, ha dichiarato un portavoce di Fincantieri all’Afp.

A non dispiacersi per questo epilogo negativo della vicenda saranno soprattutto le compagnie di navigazione che hanno sempre visto come fumo negli occhi un’ipotesi di concentrazione della navalmeccanica europea specializzata nella costruzione di navi passeggeri. Negli anni scorsi Royal Caribbean e Msc Crociere erano addirittura arrivate a ipotizzare la formazione di una cordata insieme al gruppo olandese Damen per presentare una proposta d’acquisto concorrente a quella di Fincantieri.

Naufraga in particolare il disegno da lungo tempo auspicato da Giuseppe Bono che riteneva, e probabilmente ritiene ancora, indispensabile una “Airbus dei mari” che potesse consentire all’Europa di giocare ad armi pari con i colossi asiatici (giapponesi, sudcoreani e cinesi) la sfida della navalmeccanica.

Così, a quanto pare, non sarà, e nel Vecchio Continente continueranno quindi a esistere tre grandi player (Fincantieri, Chantiers de l’Atlantique e Meyer Werft) più alcuni altri outsider attivi soprattutto nella costruzione di navi di stazza minore.  Tutto questo mentre in Estremo Oriente iniziano a sfornare le prime navi da crociera Made in China (alcune di queste saranno realizzate in partnership proprio con Fincantieri).