• Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

logo shipping italy
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

Navi

Caronte & Tourist spiega perché il suo Ebitda è positivo per oltre 43 mln

Riceviamo e pubblichiamo la seguente nota dal Gruppo Caronte & Tourist a seguito della pubblicazione dell’articolo “Ecco i risultati di bilancio delle principali shipping company italiane” ricordando che da bilancio l’Ebitda della società è positivo per 33,3 milioni (consolidato 43,9 milioni) e l’utile netto è di 27,9 milioni (consolidato 28,3 milioni).   Ancora una volta, […]

di Nicola Capuzzo
8 Gennaio 2021
Stampa
Caronte traghetto

Riceviamo e pubblichiamo la seguente nota dal Gruppo Caronte & Tourist a seguito della pubblicazione dell’articolo “Ecco i risultati di bilancio delle principali shipping company italiane” ricordando che da bilancio l’Ebitda della società è positivo per 33,3 milioni (consolidato 43,9 milioni) e l’utile netto è di 27,9 milioni (consolidato 28,3 milioni).

 

Ancora una volta, nell’articolo sui risultati di bilancio delle maggiori shipping company italiane elaborati dalla piattaforma di analisi Leanus, al Gruppo Caronte & Tourist non vengono computati gli “altri ricavi e proventi”, con la conseguenza di un Ebitda apparentemente negativo.

Era già successo a metà dello scorso anno, quando eravamo inspiegabilmente stati annoverati – a dispetto dei reali dati di bilancio che avevano indotto un importante fondo d’investimenti inglese a entrare nella compagine azionaria – tra le società “a crescita modesta o negativa, e ridotta o pessima solidità economico-patrimoniale”. Nell’occasione, ai nostri rilievi Leanus aveva risposto che ciò era il frutto dei criteri di riclassificazione adottati che, nello specifico, prevedono un calcolo dell’Ebitda basato solo sulla voce A1 dei ricavi e non sulla A5.

Solo che la voce non considerata, quella appunto degli “altri ricavi e proventi”, comprende anche i contributi statali e regionali che, per quanto attiene ai collegamenti con le isole minori, fanno parte dei ricavi caratteristici. E dunque, la graduatoria non risulta veridica, non essendo compilata sulla base di criteri di riclassificazione uguali per tutti i concorrenti visto che una parte di essi risultano deprivati di un ricavo specifico (per l’appunto, “caratteristico”).

Né può essere sottaciuto che estrapolare i ricavi computando invece i costi del servizio che produce quei ricavi medesimi, è oggettivamente improprio.

È vero che non c’è nessun premio in palio e che la classifica ha valore meramente statistico, ma compilarla in base a un dato quanto meno incompleto, peraltro agevolmente rinvenibile nella nota integrativa al bilancio, fornisce informazioni fuorvianti a ogni categoria di stakeholders con le conseguenti distorsioni nella percezione del mercato che, per il futuro, sarà indispensabile evitare.

Tiziano Minuti

Gruppo Caronte & Tourist

Responsabile Personale e Comunicazione

ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY

Attenzione: errori di compilazione
Indirizzo email non valido
Indirizzo email già iscritto
Occorre accettare il consenso
Errore durante l'iscrizione
Iscrizione effettuata
Market Report
Tutte le notizie
Italia traffico porti 2000-2024
La fotografia dei porti italiani degli ultimi 20 anni: chi scende e chi sale
Secondo i dati elaborati da Bankitalia relativi al commercio con l’estero via mare le uniche modalità di condizionamento in crescita…
  • lungo periodo
  • porti italiani
  • statistiche
  • traffici
3
Market report
9 Gennaio 2026
Psa Genova Pra’ ingresso nave portacontainer
Impennata dei noli container Cina – Italia (+13%)
In media le tariffe sono cresciute nell’ultima settimana del 16%
  • container
  • Drewry
  • noli container
2
Spedizioni
8 Gennaio 2026
Suez canal Transits gennaio 2026
Nel Canale di Suez traffico ancora a -60% a quasi quattro mesi dall’ultimo attacco Houthi
Cresce lentamente il ritorno di alcune compagnie, ma la maggior parte delle navi continua a evitare il Mar Rosso e…
  • Canale di Suez
  • Houthi
  • Mar Rosso
  • Navigazione
  • sicurezza
  • transiti
2
Market report
8 Gennaio 2026
Alphaliner Top 12 carriers fleet capacity growth in 2025
Cresce il distacco fra Msc e gli altri liner nella capacità di stiva container
Sino a fine 2025 nessun altro vettore ha aumentato la flotta quanto la compagnia ginevrina. Cma Cgm si avvicina a…
  • Cma Cgm
  • container
  • Cosco
  • HMM
  • maersk
  • MSC
1
Market report
7 Gennaio 2026
Attacco pirati esercitazione Marina Militare – nave Enrico Fermi Carbofin (4)
Nuovo inserto speciale “Difesa e Militare” di SHIPPING ITALY: ecco come partecipare
Al suo interno articoli di approfondimento, analisi di scenario, video, interviste e focus tematici dedicati alle navi militari, ai cantieri…
  • Difesa e Militare
  • inserto speciale
  • Marina Militare
  • SHIPPING ITALY
1
Cantieri
6 Gennaio 2026
Il quotidiano online del trasporto marittimo
  • Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English

© SHIPPING ITALY (Riproduzione riservata – All rights reserved)
Testata iscritta nel registro stampa del Tribunale di Genova n.608/2020 edita da Alocin Media Srl
Direttore responsabile: Nicola Capuzzo

  • Informativa Cookie
  • Informativa Privacy
  • P. IVA: 02499470991
Credits: Edinet s.r.l. - Pietra Ligure (SV)