• Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

logo shipping italy
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

Navi

La bad company Tirrenia dovrà restituire al Mims gli aiuti di Stato illegittimi

A quasi un anno e mezzo dalla decisione con cui la Commissione Europea sancì che solo un’infinitesima parte (circa 15 milioni di euro su 2,3 miliardi) degli aiuti di Stato di cui beneficiarono fra 1992 e 2020 la compagnia di bandiera Tirrenia e poi l’acquirente Cin – Compagnia Italiana di Navigazione avrebbe dovuto essere recuperata […]

di REDAZIONE SHIPPING ITALY
1 Ottobre 2021
Stampa
Sharden (Tirrenia)

A quasi un anno e mezzo dalla decisione con cui la Commissione Europea sancì che solo un’infinitesima parte (circa 15 milioni di euro su 2,3 miliardi) degli aiuti di Stato di cui beneficiarono fra 1992 e 2020 la compagnia di bandiera Tirrenia e poi l’acquirente Cin – Compagnia Italiana di Navigazione avrebbe dovuto essere recuperata dal Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili, è arrivata la definitiva bocciatura da parte del Consiglio di Stato del tentativo di Tirrenia in amministrazione straordinaria di annullare il decreto di recupero emesso dal Mims.

In estrema sintesi, nel marzo 2020 Bruxelles stabilì che la cifra in questione dovesse essere chiesta dallo Stato tutta e solo a Tirrenia in amministrazione straordinaria, la bad company che dalla privatizzazione di Tirrenia, nel 2012, cerca di assolvere al compito di saldarne i creditori, reso ancor più improbo dall’insolvenza, per 180 milioni, di chi, Cin, ne rilevò gli asset. Da Cin nulla era dovuto, stante la discontinuità fra le due realtà.

Fra rimbalzi vari di comunicazione solo più di un anno partì la richiesta del Mims, che nel frattempo, ancora sotto la gestione di Paola De Micheli, aveva deciso con il Ministero dello Sviluppo, di graziare Cin non chiedendo l’esecuzione dei provvedimenti di sequestro che la bad company, proprio grazie alla pronuncia di Bruxelles, aveva potuto ottenere. Insomma, massimo rigore con Tirrenia in a.s. (a danno quindi dei suoi creditori, fra cui peraltro anche alcune amministrazioni pubbliche) e apparentemente maggiore accondiscendenza col debitore insolvente Cin.

La bad company adì a quel punto le vie legali, sia in Europa (dove l’impugnazione della decisione della Commissione è pendente al Tribunale dell’Ue), sia in Italia, dove però il Tar del Lazio a fine dello scorso maggio rigettò l’istanza di sospensione del decreto, lettura oggi confermata dal Consiglio di Stato.

A.M.

​ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY

Attenzione: errori di compilazione
Indirizzo email non valido
Indirizzo email già iscritto
Occorre accettare il consenso
Errore durante l'iscrizione
Iscrizione effettuata
Market Report
Tutte le notizie
Fedespedi container
Nei container traffici in aumento, ma i margini dei liner si riducono
Secondo l’analisi Fedespedi sul mercato dei box i volumi continuano a crescere, ma eccesso di capacità e calo dei noli…
  • container
  • Fedespedi
2
Market report
29 Luglio 2026
756440933_2082631469011770_3214453723155528420_n
Crolla il traffico navale nello Stretto di Bab el Mandeb
Anche a Hormuz passaggi al lumicino negli ultimi giorni: secondo Clarksons la capacità di esportazione dai gasdotti di bypass potrebbe…
  • Clarksons
  • Houthi
  • marittimo
  • navale
  • traffico
3
Market report
28 Luglio 2026
Psa Genova Pra’ container in coperta
In lieve calo a giugno (62,6%) l’affidabilità delle navi portacontainer
Il mese è comunque ad oggi il secondo migliore del 2026 sotto questo profilo
  • container
  • puntualità portacontainer
  • Sea-Intelligence
1
Market report
28 Luglio 2026
image
I blank sailing stanno crescendo più della capacità container
Il mercato attuale, evidenzia Sea Intelligence, è caratterizzato da tassi di rimozione di stiva tra il 10% e il 14%
  • blank sailing
  • overcapacity
  • Sea-Intellligence
1
Market report
27 Luglio 2026
drewry index 3
Noli container Cina-Italia scendono sotto i 6mila $/Teu
La domanda fiacca a seguito di incertezza geopolitica e imperscrutabilità delle politiche daziarie statunitensi raffredda il mercato, malgrado le tensioni…
  • container
  • Drewry
  • noli
2
Market report
25 Luglio 2026
Il quotidiano online del trasporto marittimo
  • Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English

© SHIPPING ITALY (Riproduzione riservata – All rights reserved)
Testata iscritta nel registro stampa del Tribunale di Genova n.608/2020 edita da Alocin Media Srl
Direttore responsabile: Nicola Capuzzo

  • Informativa Cookie
  • Informativa Privacy
  • P. IVA: 02499470991
Credits: Edinet s.r.l. - Pietra Ligure (SV)