• Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

logo shipping italy
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

Navi

Anche la nuova Norwegian Viva sarà consegnata in ritardo rispetto ai programmi

Così come la Norwegian Prima (che ha appena iniziato le prove a mare), anche la seconda unità della serie in costruzione a Marghera per Ncl subice gli effetti delle criticità delle catene logistiche e delle forniture

di Redazione SHIPPING ITALY
19 Giugno 2022
Stampa
Norwegian Prima

Norwegian Cruise Line, la compagnia crocieristica probabilmente più sotto pressione per il calo delle borse registrato nelle ultime settimane, sta cancellando la prima e la seconda crociera inaugurale della nuova nave Norwegian Viva. I motivi sarebbero legati a ritardi nella costruzione per effetto dei quali la compagnia ha dichiarato che la nave da 3.215 ospiti non sarà pronta in tempo per le crociere in programma il 15 e il 24 giugno 2023.

Lo ha fatto sapere la stessa Ncl in una comunicazione inviata agli ospiti che già avevano prenotato; nell’avviso si dice che queste cancellazioni sono il risultato di “criticità della catena di approvvigionamento globale che impattano sulle industrie di tutto il mondo e dei relativi ritardi di costruzione del cantiere”. La nave è in costruzione presso lo stabilimento Fincantieri di Marghera.

Le crociere cancellate, che avrebber dovuto inaugurare la stagione estiva della nave nel Mediterraneo, comprendevano visite in diversi Paesi europei fra cui Portogallo, Spagna, Francia e in Italia.

Anche la seconda crociera aveva in programma itinerari in partenza dai porti italiani di Civitavecchia e Trieste con scali in Croazia, Grecia, Malta e Slovenia.

Norwegian Viva è la seconda unità della Classe Prima, di cui il primo esemplare, ribattezzato Norwegian Prima, nei giorni scorsi ha preso per la prima volta il largo per iniziare le prove a mare. Anch’essa, per le stesse motivazioni, entrerà in servizio leggermente in ritardo rispetto ai piani originari.

ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY

Attenzione: errori di compilazione
Indirizzo email non valido
Indirizzo email già iscritto
Occorre accettare il consenso
Errore durante l'iscrizione
Iscrizione effettuata
Market Report
Tutte le notizie
Francesco di Cesare –
Passeggeri in crescita e record crociere nel 2025 secondo il primo Rapporto sul Maritime Tourism
Elaborato da Risposte Turismo, il report analizza in modo integrato crociere, traghetti e nautica. Nel 2026 previsti oltre 15,3 milioni…
  • charter
  • crociere
  • Francesco Di Cesare
  • nautica
  • rapporto 2025
  • Rapporto sul Maritim Tourist
  • Risposte Turismo
  • traghetti
2
Market report
30 Luglio 2026
Fedespedi container
Nei container traffici in aumento, ma i margini dei liner si riducono
Secondo l’analisi Fedespedi sul mercato dei box i volumi continuano a crescere, ma eccesso di capacità e calo dei noli…
  • container
  • Fedespedi
2
Market report
29 Luglio 2026
756440933_2082631469011770_3214453723155528420_n
Crolla il traffico navale nello Stretto di Bab el Mandeb
Anche a Hormuz passaggi al lumicino negli ultimi giorni: secondo Clarksons la capacità di esportazione dai gasdotti di bypass potrebbe…
  • Clarksons
  • Houthi
  • marittimo
  • navale
  • traffico
3
Market report
28 Luglio 2026
Psa Genova Pra’ container in coperta
In lieve calo a giugno (62,6%) l’affidabilità delle navi portacontainer
Il mese è comunque ad oggi il secondo migliore del 2026 sotto questo profilo
  • container
  • puntualità portacontainer
  • Sea-Intelligence
1
Market report
28 Luglio 2026
image
I blank sailing stanno crescendo più della capacità container
Il mercato attuale, evidenzia Sea Intelligence, è caratterizzato da tassi di rimozione di stiva tra il 10% e il 14%
  • blank sailing
  • overcapacity
  • Sea-Intellligence
1
Market report
27 Luglio 2026
Il quotidiano online del trasporto marittimo
  • Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English

© SHIPPING ITALY (Riproduzione riservata – All rights reserved)
Testata iscritta nel registro stampa del Tribunale di Genova n.608/2020 edita da Alocin Media Srl
Direttore responsabile: Nicola Capuzzo

  • Informativa Cookie
  • Informativa Privacy
  • P. IVA: 02499470991
Credits: Edinet s.r.l. - Pietra Ligure (SV)