• Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

logo shipping italy
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

Navi

Saipem si tiene la flotta ma pensa a cedere quote del business drilling offshore

Cambio di strategia del gruppo: niente sale&lease back di unità navali, visto lo stravolgimento del mercato rispetto a un anno fa

di Redazione SHIPPING ITALY
2 Marzo 2023
Stampa
Saipem 12000

Non più sale&lease back di unità navali, ma la eventuale cessione di partecipazioni delle società interessate.

Il cambio di scenario del mercato offshore e in particolare del business delle perforazioni rispetto a un anno fa ha portato Saipem a rivedere la strategia che aveva delineato all’epoca e che si poneva come obiettivo quello di raccogliere risorse finanziarie per 1,5 miliardi di euro tramite da un lato la dismissione della divisione del drilling on shore e dall’altro la vendita (e il successivo rinoleggio) di alcuni dei suoi asset navali.
Al posto delle cessioni navi, il gruppo pensa ora invece di poter reperire lo stesso importo inizialmente previsto da questa seconda iniziativa (ovvero 750 milioni), cedendo quote dei relativi business, nel dettaglio quello delle perforazioni in acque poco profonde e quello delle perforazioni offshore.

Il cambio di rotta è stato illustrato dall’amministratore delegato del gruppo, Alessandro Puliti, nel corso della conference call che ha seguito la pubblicazione dei dati relativi al quarto trimestre 2022 del gruppo. Nel marzo dello scorso anno, quando la prima strategia era stata presentata, “i mercati finanziari [erano] completamente diversi da quello attuale” , ha ricordato il manager. In particolare quelli delle perforazioni offshore e in acque poco profonde, ha aggiunto Valentini, “non erano in così forte espansione come lo sono adesso”, che ha poi sottolineato come operazioni di sale&leaseback di mezzi “non avrebbero senso” considerato quanto questo mercato sia robusto allo stato attuale.

Il percorso di salvataggio di Saipem definito circa un anno fa prevedeva, oltre a una ricapitalizzazione da 2 miliardi di euro, un aggiornamento del piano strategico varato qualche mese prima, in cui si già prefigurava in particolare la cessione di 5 navi e di tre cantieri. Durante la presentazione dei risultati 2021 l’allora Ceo Francesco Caio aveva espressamente indicato come possibili operazioni di sale&lease back di un alcuni “selezionati asset di alto valore con caratteristiche operative e commerciali uniche”.

ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY

Attenzione: errori di compilazione
Indirizzo email non valido
Indirizzo email già iscritto
Occorre accettare il consenso
Errore durante l'iscrizione
Iscrizione effettuata
Market Report
Tutte le notizie
suez vs hormuz
La lezione del Mar Rosso è stata utile ai vettori marittimi per Hormuz
La crisi iraniana non ha impattato sui tempi di transito ma su volumi e congestione per il differente atteggiamento delle…
  • Sea-Intelligence
2
Market report
8 Maggio 2026
Screenshot
Monito di Lynerlitica sugli ordini di portacontainer e il rischio sovracapacità
Il rapporto fra stiva in programma ed esistente sfiora il 40%, mai così alto dalla crisi del 2008
  • cantieri
  • container
  • lynerlitica
  • nuove navi
  • ordini
2
Market report
6 Maggio 2026
SCT – Salerno Container Terminal
In Europa si va verso una minore disponibilità di container
Un rapporto di Sogese spiega che i depositi nel Vecchio Continente restano congestionati ma le compagnie di navigazione stanno attivamente…
  • container
  • Sogese
3
Market report
6 Maggio 2026
Xeneta noli container maggio 2026
I noli container a lungo termine non ‘pagano’ il conflitto in Medio Oriente secondo Xeneta
La negoziazione fra vettori marittimi e spedizionieri beneficia di una stabilizzazione delle catene logistiche e delle vie alternative anche verso…
  • container
  • Golfo Persico
  • Medio Oriente
  • nolti marittimi
  • Xeneta
2
Market report
4 Maggio 2026
Italia report Commissione Europea su attrattività per investitori finanziari
Blue economy italiana fanalino di coda in Europa per appeal secondo gli investitori
Lo dice un report appena pubblicato dalla Commissione Europea. A pesare incertezze economiche, investimenti di lungo termine, ostacoli burocratici, rischi…
  • blue economy
  • Commissione Europea
  • report
2
Market report
28 Aprile 2026
Il quotidiano online del trasporto marittimo
  • Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English

© SHIPPING ITALY (Riproduzione riservata – All rights reserved)
Testata iscritta nel registro stampa del Tribunale di Genova n.608/2020 edita da Alocin Media Srl
Direttore responsabile: Nicola Capuzzo

  • Informativa Cookie
  • Informativa Privacy
  • P. IVA: 02499470991
Credits: Edinet s.r.l. - Pietra Ligure (SV)