Nuovi record per il business delle car carrier

Secondo le ultime proiezioni di Clarksons Research, i volumi del commercio di automobili via mare sono sulla buona strada per superare quest’anno del 12% i livelli pre-covid e il 19% in più in termini di miglia per auto, con i vettori automobilistici che sono uno dei settori di trasporto marittimo con le migliori prestazioni quest’anno.

La crescita del traffico di auto via mare sarà del 17% raggiungendo 23,7 milioni di veicoli e superando il record pre-covid di 21,5 milioni di auto stabilito nel 2018, guidato dall’aumento delle esportazioni cinesi. Un altro fattore che pesa a favore degli operatori del settore automobilistico è la crescente quota di commercio rappresentata da veicoli elettrici e ibridi più grandi e pesanti, che rappresenta il 29% delle auto spostate via mare quest’anno rispetto al 9% del 2019.

La carenza di car carrier, dopo un decennio di ordini limitati, ne ha aumentato il valore nell’ultimo anno, con tariffe che hanno toccato livelli record in un contesto di ripresa post-pandemia della domanda di automobili. Ciò ha aumentato il portafoglio ordini delle compagnie di trasporti automobilistiche, con i proprietari che si sono assicurati slot principalmente in Cina per navi di grandi dimensioni, e ha persino visto le case automobilistiche attingere al settore delle navi portacontainer sulla scia di tariffe indebolite. Gli ultimi dati mostrano che 80 navi per 677.000 ceu sono state ordinate nel 2023, un nuovo record annuale, con il portafoglio ordini a circa il 37% della capacità della flotta.

Secondo Clarksons una tariffa di time charter annuale per una nave da 6.500 ceu ammontava a 115.000 dollari al giorno a novembre, in aumento di un ulteriore 10% rispetto ai livelli già record di un anno fa e più del doppio del precedente massimo del secondo trimestre del 2008.

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