A Genova partiti i lavori del tunnel subportuale: ecco tempi e numeri

Genova – Con la prima picconata al magazzino Csm – Centro smistamento merci, destinato alla demolizione, hanno preso il via stamane nel porto di Genova i lavori del tunnel subportuale, opera che, per quanto a destinazione urbana, rientra nel piano straordinario delle opere portuali in capo alla locale Autorità di sistema portuale sotto il coordinamento e con i poteri del commissario straordinario Marco Bucci.

Un dettaglio che, come ha ribadito pochi giorni fa a SHIPPING ITALY il viceministro delle Infrastrutture e dei trasporti Edoardo Rixi, è legato alla necessità di coordinare i diversi cantieri aperti sul territorio, siano portuali o meno, al fine di ottimizzare i movimenti del materiale di risulta, sia in termini logistici che di prezzo.

Il tema è centrale anche per il tunnel, dal 2021 inserito, in luogo della gratuità dei pedaggi sulla rete genovese fino al 2031, fra le opere risarcitorie del Morandi in capo ad Autostrade per l’Italia, con la condizione però che quest’ultima potrà ribaltare sulla tariffa nazionale ogni euro eccedente i 700 milioni di euro di costo originariamente preventivato. Aspi infatti ha chiarito che il costo potrà essere contenuto entro il miliardo di euro solo se il nuovo Piano regolatore portuale consentirà di utilizzare per la realizzazione di opere portuali tutto o quasi lo smarino prodotto (Aspi è convinta di poterne recuperare il 97% di 2,5 milioni di metri cubi).

Ma quali saranno gli impatti di tale trade-off sull’operatività del porto e sul suo layout resta ancora un’incognita per adesso: non è infatti stata prevista alcuna conferenza stampa e Paolo Piacenza, commissario dell’Autorità di sistema portuale di Genova, ha evitato anche le domande a latere dell’evento sul tema.

Di seguito riportiamo le slide relative all’opera presentate da Aspi.

A.M.

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