Acquistato da A-Ships un traghetto per le rotte in Adriatico dall’Italia
La terza nave ro-pax della shipping company ateniese potrebbe essere impiegato dai porti della Puglia verso Grecia e Albania
La società di gestione armatoriale con base ad Atene A-Ships Management ha rafforzato la propria flotta con un terzo ro-pax tramite l’acquisto dell’ex Wolin di Unity Line, già stato rinominato Golden Carrier. La nave sarà sottoposta a un breve refitting in Grecia e potrebbe essere operativa nel Mediterraneo a partire da giugno.
Parlando con Shippax, il manager e armatore di A-Ships Ioannis Arkoumanis ha spiegato che la società opera principalmente nel settore del time charter – Golden Bridge è infatti da tempo noleggiata all’italiana Gnv – ma vorrebbe rilanciare la gestione in proprio, focalizzandosi sulle rotte di alta stagione fra Italia e Grecia e fra Italia e Albania, sicché Golden Carrier potrebbe salpare per l’Adriatico in estate.
Il refitting sarà condotto in Grecia e servirà per adattare una nave pensata e finora utilizzata in Nord Europa a standard più mediterranei. Tra le altre cose, verrà installata una nuova rampa interna che collega il Ponte 3 al Ponte 5 e la rampa “Guillotine” esistente verrà modificata per funzionare come rampa di poppa che fornisce accesso al Ponte 3, il ponte principale per i veicoli (e in precedenza per i treni) della nave. Le strutture per i passeggeri saranno rinnovate ma rimarranno sostanzialmente invariate in quanto ancora in ottime condizioni, dato che la trasformazione della Golden Carrier da una nave ro-ro pura a una nave ro-pax risale a poco più di 20 anni fa.
Golden Carrier, costruita come traghetto merci puramente ferroviario nel 1986 in Norvegia, è lungo 188,88 metri. Ha 50 cabine a quattro letti, 19 cabine doppie e una cabina per disabili. Tutte le cabine hanno servizi privati. Inoltre, ci sono aree pubbliche per i passeggeri a prua sul ponte 7. La capacità di carico ammonta a 1.770 metri lineari. Inoltre, è uno dei pochi traghetti rimasti in Europa ancora in grado di trasportare vagoni ferroviari su una lunghezza complessiva di 645 metri di scartamento standard europeo.
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