• Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

logo shipping italy
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

Navi

Moby replica a Grimaldi: “Non siamo assolutamente in difficoltà finanziarie”

Rispedite al mittente le osservazioni critiche conseguenti agli impegni proposti all’Antitrust per chiudere anticipatamente l’istruttoria avviata lo scorso autunno

di REDAZIONE SHIPPING ITALY
26 Luglio 2025
Stampa
Moby Fantasy in navigazione

Riceviamo e pubblichiamo da Moby la seguente replica all’articolo pubblicato su SHIPPING ITALY il 25 luglio e dal titolo “La linea di Grimaldi per contestare all’Antitrust gli impegni di Moby, Msc e Gnv”

 

Con riferimento all’articolo dal titolo “Ecco la linea di Grimaldi per contestare all’Antitrust gli impegni di MOBY, MSC e GNV” pubblicato da Shippingitaly in data 25 luglio 2025, MOBY comunica quanto segue:

Le affermazioni del Signor Grimaldi non finiranno mai di stupirci:

1) L’affermazione attribuita a Grimaldi Group secondo cui MOBY sarebbe “un ‘azienda con patrimonio netto negativo, indebitata e in difficoltà finanziarie” è del tutto falsa e non rispondente a verità.

Infatti: a) MOBY NON ha patrimonio netto negativo, bensì positivo; b) MOBY ha saldato TUTTI i propri debiti nell’ambito della procedura concordataria chiusa ormai due anni fa; L’unico debito che esiste oggi è quello nei confronti di S.A.S. per il finanziamento da questa concesso, già parzialmente restituito e che verrà completamente estinto entro i prossimi mesi, proprio attraverso l’attuazione degli impegni presi con AGCM, cui Grimaldi pare opporsi; c) MOBY NON è assolutamente in difficoltà finanziarie;

2) L’ulteriore affermazione attribuita a Grimaldi Group secondo cui “è evidente la scelta da parte di GNV e MOBY, di operare in dumping la linea Palermo – Napoli” è del tutto falsa e non rispondente a verità.

3) Anche l’affermazione attribuita a Grimaldi Group secondo cui lo stesso sarebbe creditore di MOBY è del tutto falsa e non rispondente a verità. Infatti tra le parti sono in corso alcune controversie giudiziarie che allo stato attuale vedono MOBY creditrice di Grimaldi Group per importi superiori a quelli reclamati illegittimamente da quest’ultimo. A tal proposito sottolineiamo che Grimaldi, al termine di due contenziosi legali, è già stato recentemente condannato e costretto a corrispondere rilevanti somme di denaro al Gruppo MOBY.

Naturalmente MOBY si accinge a tutelare i propri diritti portando all’attenzione dell’Autorità Giudiziaria, in sede penale, il contenuto del citato articolo e delle affermazioni in esso riportate, con conseguente richiesta di risarcimento dei danni da essi derivanti.

ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY 

SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

Attenzione: errori di compilazione
Indirizzo email non valido
Indirizzo email già iscritto
Occorre accettare il consenso
Errore durante l'iscrizione
Iscrizione effettuata
Market Report
Tutte le notizie
PSA SECH – container banchina gru
La capacità container in eccesso si riversa ora sulle rotte Mediterraneo – Nord America
Sulla tratta ha fatto il loro ingresso 11 portacontainer con capacità di 14-15mila Teu provenienti dal trade Asia - Med
  • container
  • eccesso di stiva
  • Sea-Intelligence
2
Market report
12 Dicembre 2025
Global Order Book 2026 (Courtesy of Boat International Media Limited)
Nove cantieri italiani dominano la classifica delle navi da diporto in costruzione
Azimut Benetti e Sanlorenzo si confermano al vertice del Global Order Book 2026; sale Palumbo Superyachts, scende Cantiere delle Marche,…
  • 2026
  • Azimut Benetti
  • Baglietto
  • Cantiere delle Marche
  • global order book
  • navi da diporto
  • Next Yacht Group
  • Overmarine
  • Palumbo Superyachts
  • Sanlorenzo
  • superyacht
  • Tankoa
  • The Italian Sea Group
2
Market report
11 Dicembre 2025
Nave da crociera MSC – Stazioni Marittime Genova – MSC Crociere
Crociere: sorpasso storico delle cabine con balcone rispetto alle interne
Secondo l'Osservatorio Ticketcrociere il prezzo medio per persona scende a 1.570 euro (-3% sul 2024) nonostante la corsa alla qualità
  • cabine
  • crociere
  • navi da crociera
  • Ticketcrociere
2
Navi
11 Dicembre 2025
Savannah port
Nel 2026 in arrivo un rallentamento degli scambi commerciali secondo Unctad
L'anno in corso si chiuderà invece con il record di 35mila miliardi di dollari, grazie anche a un incremento nelle…
  • scambi commerciali globali
  • Unctad
2
Market report
10 Dicembre 2025
unnamed (2)
Ordini di nuove navi dual fuel a doppia velocità
Le bulker capesize sono la categoria con l’orderbook a doppia alimentazione più ‘pesante’, mentre le tanker vanno a ritmo più…
  • doppia alimentazione
  • dual fuel
  • navi
  • orderbook
  • Veson
1
Market report
10 Dicembre 2025
Il quotidiano online del trasporto marittimo
  • Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English

© SHIPPING ITALY (Riproduzione riservata – All rights reserved)
Testata iscritta nel registro stampa del Tribunale di Genova n.608/2020 edita da Alocin Media Srl
Direttore responsabile: Nicola Capuzzo

  • Informativa Cookie
  • Informativa Privacy
  • P. IVA: 02499470991
Credits: Edinet s.r.l. - Pietra Ligure (SV)