Cosco nel consorzio Til-Blackrock, ma fuori da Panama

Nuovo capitolo nell’affaire Ck Hutchison.

Scaduti a fine luglio i termini dell’accordo iniziale (valutato 23 miliardi di dollari), in base a cui un consorzio guidato da Til (gruppo Msc) e Blackrock avrebbe dovuto acquisire un pacchetto di 43 terminal portuali del gruppo di Hong Kong (con Blackrock maggioritaria nei terminal panamensi di Balboa e Cristobal e Til al vertice delle altre 41 strutture), il perimetro dell’operazione è come noto mutato notevolmente con l’inserimento della Cina.

Secondo il Financial Times Cosco, la società statale facente l’interesse di Pechino, dovrebbe riuscire a ottenere una quota significativa del consorzio acquirente dei 41 terminal di Ck, stimata fra il 20 e il 30%, ma resterebbe fuori dalla newco destinata a rilevare le strutture di Balboa e Cristobal, quelle di maggior interesse per l’amministrazione Usa, sostenitrice dell’operazione proprio in ragione, in primis, della rimozione di interessi cinesi dai terminal all’estremità del Canale centramericano.

Il FT ha ricordato come altre aziende stanno prendendo posizione: “Il gruppo armatoriale francese Cma Cgm ha pubblicamente espresso interesse a partecipare, sebbene una persona a conoscenza dei colloqui abbia affermato che nessun altro gruppo armatoriale, a parte Cosco, è in trattative per entrare a far parte del consorzio”.

“Per quanto riguarda la cessione dei terminal di Ck Hutchison, il governo centrale regolerà in conformità con la legge e tutelerà con risolutezza la sicurezza nazionale e gli interessi di sviluppo” ha affermato il Ministero degli Affari Esteri cinese, mentre lo State Council Information Office di Pechino, Ck, Blackrock, Cosco e Msc non hanno risposto al quotidiano britannico.

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