• Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

logo shipping italy
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

Politica&Associazioni

Si concretano i benefici dell’estensione del Registro Internazionale Italiano

L’Inps pubblica la circolare per disciplinare l’esonero dal versamento dei contributi previdenziali e assistenziali dei marittimi di navi italiane con bandiera Ue. Via libera agli arretrati

di REDAZIONE SHIPPING ITALY
29 Settembre 2025
Stampa
Bandiera Marina Mercantile italiana NC

Gli effetti dell’apertura alle bandiere europee del regime previdenziale di favore previsto per le navi iscritte al Registro internazionale italiano sono ora concreti.

A quasi due anni dall’estensione formale alle navi iscritte nei registri degli Stati dell’Unione europea o dello Spazio economico europeo appartenenti a imprese armatoriali residenti e non residenti con stabile organizzazione in Italia dei benefici dell’articolo 6 relativi all’esonero dal versamento dei contributi previdenziali e assistenziali per i marittimi imbarcati, infatti, l’Inps ha pubblicato la relativa circolare attuativa.

Nella circolare l’Inps ricorda i requisiti necessari per l’annotazione delle navi di bandiera Ue/See nell’apposito elenco di cui al Decreto MIT n. 300/2023. Inoltre, l’Istituto ricostruisce il quadro normativo per individuare quale regime di sicurezza sociale deve considerarsi applicabile. L’esonero, che decorre dal periodo di paga in corso alla data di autorizzazione all’annotazione della nave nell’elenco del Mit, riguarda tutti i contributi previdenziali e assistenziali, a eccezione del contributo per il Fondo di solidarietà Solimare (0,30%).

Con riferimento ai criteri di ripartizione, le matricole contributive devono essere poste in carico alla Direzione territoriale competente. Per le imprese di navigazione residenti, la Direzione competente è quella nel cui ambito territoriale è ubicata la sede legale dell’impresa; per le imprese di navigazione non residenti in Italia, ma aventi stabile organizzazione in Italia, la Direzione dell’Istituto competente è quella nel cui ambito territoriale si trova la sede fissa di affari per mezzo della quale l’impresa stessa esercita la propria attività in Italia.

Il passaggio più atteso è forse quello relativo alle indicazioni per il recupero degli arretrati con relativi codici. “Al riguardo, l’Inps ha confermato a Confitarma – si apprende da una nota dell’associazione – la possibilità di recuperare i crediti contributivi nel sistema delle compensazioni unitarie (F24), sulla scorta di un precedente analogo chiarimento riguardante altro esonero contributivo”.

ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY 

SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

Attenzione: errori di compilazione
Indirizzo email non valido
Indirizzo email già iscritto
Occorre accettare il consenso
Errore durante l'iscrizione
Iscrizione effettuata
Market Report
Tutte le notizie
Great Cotonou Grimaldi 2
Grimaldi entra per la prima volta nella top 25 degli armatori container
Il gruppo armatoriale partenopeo ha visto crescere del 24% in un anno la capacità di stiva per box
  • Alphaliners
  • container
  • DynaLiners
  • Grimaldi
1
Navi
18 Aprile 2026
Seatrade cruise global 2026
“Crociere a rischio rallentamento”: l’allarme arriva dagli analisti finanziari
Per Ubs e Morgan Stanley i conflitti e le incertezze geopolitiche stanno ritardando e penalizzando le prenotazioni (soprattutto in Europa)…
  • conflitti
  • crisi
  • crociere
  • Europa
  • Guerre
  • Morgan Stanley
  • prenotazioni
  • rallentamento
  • Ubs
3
Economia
15 Aprile 2026
Cemar Italia-2026-traffico-per-regione
Nuovo record di crocieristi in Italia: nel 2026 attesi 15,1 milioni di passeggeri (+2%)
Msc rimane leader con oltre 5 milioni di ospiti a bordo. "Tempi maturi per un’evoluzione di mercato collegata all’ingresso sul…
  • 2026
  • Cemar Agency Network
  • crociere
  • porti italiani
  • previsioni
  • statistiche
2
Market report
14 Aprile 2026
MSC Seashore – Fincantieri Monfalcone (4)
Crociere verso i 50 milioni di passeggeri in dieci anni grazie all’arrivo di 34 nuove navi
Msc guida la corsa con 10 nuove navi attese al debutto nei prossimi anni. Fincantieri, Meyer Werft e Chantiers de…
  • crociere
  • nuove navi
  • portafoglio ordini
2
Market report
14 Aprile 2026
Cochin Shipyard
Portafoglio ordini di nuove navi ai massimi da 15 anni
Secondo Bimco ci sono 191 milioni di tonnellate di stazza in costruzione, il 17% della flotta esistente
  • Bimco
  • nuove navi
  • primato
  • record
2
Cantieri
11 Aprile 2026
Il quotidiano online del trasporto marittimo
  • Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English

© SHIPPING ITALY (Riproduzione riservata – All rights reserved)
Testata iscritta nel registro stampa del Tribunale di Genova n.608/2020 edita da Alocin Media Srl
Direttore responsabile: Nicola Capuzzo

  • Informativa Cookie
  • Informativa Privacy
  • P. IVA: 02499470991
Credits: Edinet s.r.l. - Pietra Ligure (SV)