• Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

logo shipping italy
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

Economia

Navi dirottate per la concorrenza spietata fra Europa-Asia sul Gnl ‘superstite’

Il calo nella produzione legato alla guerra in Iran ha portato i compratori orientali ad alzare i prezzi per accaparrarsi carichi destinati al vecchio continente

di Redazione SHIPPING ITALY
25 Marzo 2026
Stampa
FSRU Toscala – Olt Offshore Toscana – rigassificatore Livorno – Lng Gnl – rimorchio

La guerra di Usa e Israele sta rischiando di estromettere l’Europa dal mercato globale del gas naturale liquefatto.

Lo dimostrano i dati di tracciamento delle navi, con diverse gasiere che hanno cambiato rotta a metà viaggio, reindirizzando oltre una dozzina di carichi atlantici. Dallo scoppio della guerra in Medio Oriente il 28 febbraio, il numero di navi metaniere dirottate ha continuato a crescere, con gli ultimi carichi del Qatar che dovrebbero arrivare nel Regno Unito e in Italia entro il 27 marzo, secondo i dati della società di intelligence Kpler.

“Abbiamo 11 carichi di Gnl che sono stati confermati come dirottati dall’Europa verso l’Asia, più due che sono stati dirottati dall’Europa verso l’Egitto e uno dall’Europa verso la Turchia” ha dichiarato a Euronews Laura Page, Insight manager Lng & Natural Gas di Kpler. L’escalation ha fatto salire i prezzi globali del gas tra le preoccupazioni per la scarsità dell’offerta che si muove attraverso l’Atlantico, in un momento critico in cui l’Europa inizia la stagione di rifornimento degli stoccaggi.

“Fortunatamente stiamo uscendo dalla stagione del riscaldamento invernale, quindi la domanda di gas diminuirà, ma la crisi rappresenta un grosso rischio per l’Europa durante l’imminente stagione di rifornimento e potrebbe mettere a dura prova l’Europa il prossimo inverno se i livelli di stoccaggio non raggiungeranno livelli sufficienti” ha aggiunto Page.

Gli acquirenti asiatici pagano attualmente circa 1-3 dollari/MMBtu – prezzi misurati dal benchmark JKM – in più rispetto alle controparti europee per il Gnl spot – un premio relativamente piccolo ma significativo che sta impattando sui modelli commerciali. I rendimenti più elevati spingono gli operatori a dirottare i carichi flessibili verso est, dove i costi di spedizione sono più interessanti, mentre l’Europa continua a contendersi la limitata offerta di Gnl.

Intanto QatarEnergy ha dichiarato lo stato di “forza maggiore” per alcuni contratti di fornitura di gas naturale liquefatto siglati con Italia, Belgio, Corea del Sud e Cina. La decisione della compagnia statale qatariota – riportata da Reuters e Al Jazeera – segue i gravi attacchi missilistici iraniani del 18 e 19 marzo al polo produttivo di Ras Laffan. La società di consulenza Kpler stima una riduzione di circa 5 milioni di tonnellate di export di Gnl solo nel mese di marzo da Qatar ed Emirati Arabi con conseguenze significative.

Secondo le stime di Kpler, entro la fine di maggio potrebbero mancare all’appello circa 19 milioni di tonnellate di gas dall’area del Golfo. Questo scenario obbliga l’Europa a una competizione spietata con i giganti asiatici (Cina, Giappone e Corea del Sud) per accaparrarsi i carichi rimasti, mentre le scorte europee destano preoccupazioni.

Il ministro dell’Ambiente e della Sicurezza Energetica, Gilberto Pichetto Fratin, ha cercato di rassicurare, dichiarando martedì che il Paese non è direttamente “minacciato” ed evidenziando l’affidabilità delle infrastrutture di Eni. Tuttavia, il ministro ha ammesso che la distruzione delle strutture di liquefazione del gas naturale in Qatar sta spingendo i buyer asiatici a competere sui fornitori abituali dell’Italia, alimentando la volatilità dei prezzi.

ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY 

SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

Attenzione: errori di compilazione
Indirizzo email non valido
Indirizzo email già iscritto
Occorre accettare il consenso
Errore durante l'iscrizione
Iscrizione effettuata
Market Report
Tutte le notizie
202605_headline_results_toplevel_results_batteries
L’elettrificazione è l’uovo di Colombo per la transizione dei traghetti secondo T&E
Bocciatura da Assarmatori ma secondo l'Ong entro il 2035 l'80% dei mezzi circolanti in Italia potrebbe essere sostituito con beneficio…
  • T&E
  • Transport&Environment
4
Market report
18 Giugno 2026
1781681146177
Alphaliner: navi container sempre più grandi impiegate nei servizi intra-Med
Il numero di unità cellulari sopra gli 8mila Teu è raddoppiato in un anno e Msc traina l'upgrade
  • Alphaliner
  • container
  • Cosco
  • Hapag Lloyd
  • MSC
1
Market report
17 Giugno 2026
Alva Maersk al Vado Gateaway di Vado Ligure
Savona – Vado torna in vetta ai porti container italiani secondo la World Bank
Lo scalo (in assenza di Gioia Tauro) risulta il più performante, mentre restano in fondo alla lista big come Trieste,…
  • Banca mondiale
  • Cppi
  • porti container
  • Savona Vado Ligure
  • World Bank
4
Market report
11 Giugno 2026
Alphaliner market share container carrier
Nuovo record per Msc: ora controlla oltre il 21% della stiva di navi portacontainer
Secondo Alphaliner l'inseguitrice Maersk perde terreno. La compagnia di Aponte ha raddoppiato il suo market share dal 2010 a oggi
  • Alphaliner
  • capacità
  • Cma Cgm
  • container
  • maersk
  • market share
  • MSC
  • stiva
2
Market report
10 Giugno 2026
Sea-Intelligence capacità containr Gemini
Maersk e Hapag Lloyd spostano capacità di stiva container per crescere nel Mediterraneo
L'alleanza tra Maersk e Hapag Lloyd sta incrementando la capacità sulle rotte dall'Asia, dove raggiungerà a breve una quota di…
  • asia - med
  • container
  • Gemini
  • Hapag Lloyd
  • maersk
2
Market report
10 Giugno 2026
Il quotidiano online del trasporto marittimo
  • Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English

© SHIPPING ITALY (Riproduzione riservata – All rights reserved)
Testata iscritta nel registro stampa del Tribunale di Genova n.608/2020 edita da Alocin Media Srl
Direttore responsabile: Nicola Capuzzo

  • Informativa Cookie
  • Informativa Privacy
  • P. IVA: 02499470991
Credits: Edinet s.r.l. - Pietra Ligure (SV)