Consegnata a d’Amico Dry la nuova nave Medi Balto

La shipping company d’Amico Dry prosegue nel percorso di rinnovamento e sviluppo della propria flotta con la consegna della Medi Balto, moderna nave Ultramax bull carrier da 64.000 dwt e unità gemella della Medi Matera, il cui debutto è previsto a gennaio 2027. Entrambe le navi sono costruite presso i cantieri di Nantong Xiangyu Shipbuilding in Cina.

Una nota di d’Amico Dry spiega che la Medi Balto, appartenente all’ultima generazione di bulk carrier, soddisfa i più avanzati standard ambientali internazionali ed è conforme alle normative TIER III, EEDI Phase III ed EEXI Phase III. L’unità è inoltre predisposta per l’utilizzo di biocarburante B100.

Particolare attenzione è stata dedicata anche alla versatilità commerciale della nave: le stive sono appositamente rinforzate per consentire il trasporto di due tiri di coils da 25 tonnellate e 1.250 mm, ampliando così le possibilità di impiego dell’unità nel trasporto di prodotti siderurgici.

Il viaggio inaugurale della Medi Balto sarà dalla Cina alla Turchia con un carico di prodotti siderurgici,”a condizioni di nolo particolarmente favorevoli, a conferma, fin dal suo ingresso in flotta, della competitività commerciale della nuova unità”⁰.

Parallelamente all’ingresso della Medi Balto, d’Amico Dry prosegue il programma di razionalizzazione e rinnovamento della flotta di proprietà.

Nel mese di settembre la società ha concluso la vendita della Medi Positano, una Kamsarmax del 2015 da circa 82.000 dwt, a compratori asiatici per un valore superiore a 32 milioni di dollari. La consegna dell’unità ai nuovi armatori è prevista per la prossima settimana.

A seguito di questa operazione, la flotta di proprietà di d’Amico Dry sarà composta da 24 navi, suddivise tra 12 Supramax/Ultramax, 10 Kamsarmax/Post-Panamax e 2 Mini Cape.

A queste si aggiungono 2 navi attualmente in costruzione: la Medi Matera, Ultramax da 64.000 dwt in costruzione presso Xiangyu e attesa per gennaio 2027, e una Capesize in costruzione presso Namura Shipbuilding con consegna nell’ultimo trimestre del 2029.

Continua a crescere anche la componente della flotta gestita attraverso contratti di lungo termine. La d’Amico Dry dispone oggi di sette unità in long time charter già operative, alle quali si aggiungeranno sei navi attualmente in ordine: quattro Ultramax con consegne previste tra il 2028 e il 2030 e due Kamsarmax, attese rispettivamente il 19 novembre 2026 e nel quarto trimestre del 2027 presso i cantieri Yamic.

L’amministratore delegato Cesare d’Amico spiega che “la strategia della società si conferma quindi orientata al progressivo rinnovamento della flotta attraverso l’introduzione di unità moderne, efficienti e caratterizzate da un’elevata flessibilità commerciale, combinando investimenti diretti e contratti di lungo termine.

“Parallelamente alla flotta di proprietà e alle unità in long time charter – ha aggiunto – d’Amico Dry mantiene inoltre una significativa presenza sul mercato attraverso un’attiva attività di trading. La società gestisce attualmente 45 navi con contratti di breve termine, di cui 12 Handy, 21 Ultramax e 12 Kamsarmax”.

Nel complesso, la strategia di d’Amico Dry “si fonda su un modello diversificato – conclude Cesare d’Amico – che integra asset di proprietà, partnership con primari armatori e operatori giapponesi, contratti di lungo termine e una significativa attività sul mercato spot.  Un approccio che consente alla società di cogliere le opportunità offerte dalle diverse fasi di mercato, proseguendo al contempo nel percorso di rinnovamento ed efficientamento della flotta”.