Da Msc un altro megaordine da 2,35 miliardi $ per navi da 24.000 Teu
Hengli Group scelto anche per la realizzazione di 10 unità megamax in consegna dal 2028
A due mesi dall’ultimo maxi ordine Msc raddoppia.
Per portare il portafogli ordini oltre i 2 milioni di Teu Msc ha scelto di nuovo uno dei suoi nuovi cantieri preferiti, Hengli Heavy Industry, precedentemente noto come Stx Dalian, per dieci megamax da 24.000 Teu. Un accordo il cui costo si aggirerà intorno ai 2,35 miliardi di dollari, cifra alla portata di una compagnia che si stima abbia guadagnato circa 1,8 miliardi di dollari al mese durante il terzo trimestre di quest’anno, stando ai risultati del liner nel terzo trimestre.
Msc ha firmato un accordo quadro di cooperazione strategica con Hengli Heavy all’inizio dell’anno, in base al quale la compagnia con sede in Svizzera avrebbe utilizzato il cantiere per ordini di navi, motori, lavori di riparazione e conversione. A settembre, Msc ha ordinato 10 navi Lng dual-fuel da 21.000 Teu presso il cantiere cinese.
Questa ultima serie di navi da 24.000 Teu sarà consegnata a partire dal 2028 e, una volta confermata, porterà il portafoglio ordini di Msc a 2,13 milioni di Teu, ovvero più grande dell’attuale flotta di Ocean Network Express (One), la sesta più grande compagnia al mondo.
Da anni Msc si sta preparando a operare in modo pressoché autonomo sulle principali rotte commerciali est-ovest, cosa che accadrà a partire dal 1° febbraio dell’anno prossimo, quando giungerà al termine la sua partnership decennale con Maersk nell’alleanza 2M.
Oltre alle newbuilding, Msc ha ormai superato i 400 acquisti di navi di seconda mano da quando ha intrapreso una storica campagna d’espansione nell’agosto 2020. Msc è arrivata a detenere una quota del 20% della stiva mondiale e ha sfondato per prima il muro dei 5 milioni di Teu e poi quello dei 6.
Secondo Alphaliner questa settimana altre tre navi di seconda mano sono state acquistate dalla compagnia fondata da Gianluigi Aponte.
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