• Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report

Il quotidiano online del trasporto marittimo

Navi

La nave ex-Costa Magica venduta alla cinese Tianjin Orient International Cruises

Nel 2023 era stata venduta da Costa a Seajets e nel 2024 finì al centro delle polemiche per le condizioni di alcune cabine durante l’impiego come hotel galleggiante al G7

di REDAZIONE SHIPPING ITALY
17 Novembre 2025
Stampa

La nave da crociera ex-Costa Magica, secondo quanto si apprende dai social media cinesi che riportano come fonte una comunicazione della compagnia direttamente interessata, sarebbe stata venduta alla società Tianjin Orient International Cruises. La nave, costruita nel 2004 da Fincantieri a Sestri Ponente (parte della classe Destiny di Carnival Corporation), è stata messa in disarmo in Grecia da quando la greca Seajets l’aveva rilevata nel 2023 da Costa crociere dopo un peiodo di inatività causata dalla pandemia di Covid.

Seajets l’anno scorso aveva cercato di lanciare il nuovo marchio Neonyx con l’obiettivo di offrire un prodotto di crociera breve in Grecia ma questo progetto non ha di fatto mai preso il largo.

Ora la nave sembra essere in procinto di partire per l’Asia e, secondo un post pubblicato sui social media da un’agenzia di viaggi, salperà da Tianjin con il nome di Ideal a partire dall’estate 2026. L’ex Costa Magica si unirà alla Dream a Tianjin Orient, che è l’ex Sun Princess e naviga per il marchio cinese dal 2023.

Ribattezzata da Neonyx Cruises con il nome Goddess of the Night, questa nave da 105.000 tonnellate di stazza lorda, 1.354 cabine e  in grado di accogliere 3.470 passeggeri, nel 2024 era rimasta suo malgrado protagonista di polemiche e lamentele per le condizioni di alcune cabine durante l’impiego come hotel galleggiante per ospitare le forze di Polizia in occasione del G7 in Puglia.

Oltre alla Goddess of the Night, l’armatore greco Seajets durante l’emergenza per la pandemia di Covid aveva acquistato altre sette navi da crociera da metà del 2020; tre sono state già rivendute ad altri operatori o a cantieri di demolizione, quattro invece erano rimaste ancora rimaste di proprietà (l’ex Oceana, l’ex Majesty of the Seas, l’ex Costa Magica e l’ex Veendam) e risultano attualmente in disarmo in diversi porti della Grecia.

ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY 

SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

Manca una settimana a CONTAINER ITALY: oltre 150 partecipanti, 6 main topics e 20 speaker

Attenzione: errori di compilazione
Indirizzo email non valido
Indirizzo email già iscritto
Occorre accettare il consenso
Errore durante l'iscrizione
Iscrizione effettuata
Market Report
Tutte le notizie
Passeggeri in crescita e record crociere nel 2025 secondo il primo Rapporto sul Maritime Tourism
Elaborato da Risposte Turismo, il report analizza in modo integrato crociere, traghetti e nautica. Nel 2026 previsti oltre 15,3 milioni…
  • charter
  • crociere
  • Francesco Di Cesare
  • nautica
  • rapporto 2025
  • Rapporto sul Maritim Tourist
  • Risposte Turismo
  • traghetti
2
Market report
30 Luglio 2026
Nei container traffici in aumento, ma i margini dei liner si riducono
Secondo l’analisi Fedespedi sul mercato dei box i volumi continuano a crescere, ma eccesso di capacità e calo dei noli…
  • container
  • Fedespedi
2
Market report
29 Luglio 2026
Crolla il traffico navale nello Stretto di Bab el Mandeb
Anche a Hormuz passaggi al lumicino negli ultimi giorni: secondo Clarksons la capacità di esportazione dai gasdotti di bypass potrebbe…
  • Clarksons
  • Houthi
  • marittimo
  • navale
  • traffico
3
Market report
28 Luglio 2026
In lieve calo a giugno (62,6%) l’affidabilità delle navi portacontainer
Il mese è comunque ad oggi il secondo migliore del 2026 sotto questo profilo
  • container
  • puntualità portacontainer
  • Sea-Intelligence
1
Market report
28 Luglio 2026
I blank sailing stanno crescendo più della capacità container
Il mercato attuale, evidenzia Sea Intelligence, è caratterizzato da tassi di rimozione di stiva tra il 10% e il 14%
  • blank sailing
  • overcapacity
  • Sea-Intellligence
1
Market report
27 Luglio 2026
  • Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English

© SHIPPING ITALY (Riproduzione riservata – All rights reserved)
Testata iscritta nel registro stampa del Tribunale di Genova n.608/2020 edita da Alocin Media Srl
Direttore responsabile: Nicola Capuzzo

  • Informativa Cookie
  • Informativa Privacy
  • P. IVA: 02499470991
Exit mobile version