• Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

logo shipping italy
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

Navi

Favilla (Express Holding) pronto a fare acquisti di navi

Genova – “Nel prossimo periodo il nostro obiettivo è quello di aumentare la capacità della flotta che abbiamo e attualmente composta da 6 unità. Guardiamo con interesse alle bulk carrier supramax, dove stiamo facendo un’ottima esperienza con la nave che ci è rimasta dopo la cessione della Apuana D. Abbiamo poi un programma di rinnovo […]

di Nicola Capuzzo
3 Marzo 2020
Stampa
Favilla Paolo

Genova – “Nel prossimo periodo il nostro obiettivo è quello di aumentare la capacità della flotta che abbiamo e attualmente composta da 6 unità. Guardiamo con interesse alle bulk carrier supramax, dove stiamo facendo un’ottima esperienza con la nave che ci è rimasta dopo la cessione della Apuana D. Abbiamo poi un programma di rinnovo della flotta di Finbeta da portare avanti”.

In questa frase è racchiuso il lavoro che Paolo Favilla, numero uno del fondo d’investimento Express Holding, ha pianificato per i mesi a venire che si preannunciano particolarmente complicati per lo shipping e per l’economia in generale.

Per quanto riguarda la nave Apuana D ha confermato innanzitutto che “è uscita dal perimetro del gruppo” prevalentemente a causa dell’eta avanzata e in virtù di un mercato dei noli che non garantiva particolari soddisfazioni. “Si sostituiscono navi che generano un ritorno sul capitale non più adeguato” spiega Favilla parlando anche di nuovi investimenti in arrivo: “Potranno essere o bare boat charter o acquisti”. Non è esclusa la possibilità di scommettere su un’altra nave portarinfuse secche della classe supramax come quella che è attualmente sotto il loro controllo (Iris Express) perché “con questa nave stiamo facendo un’ottima esperienza”.

L’altra priorità è rappresentata dal necessario programma di rinnovamento della flotta Finbeta che ha un’età media di quasi 20 anni “anche se – precisa – le le navi sono costruite in acciaio inossidabile e sono sempre state mantenute con grande attenzione ed elevati standard”. Sulla shipping company savonese rilevata la scorsa estate nei mesi scorsi è stata condotta un’attenta analisi e ottimizzazioni dei costi che ha portato alla ridefinizione di alcuni accordi e al tempo stesso è stato rinforzato l’ufficio commerciale di Amburgo con l’arrivo di un nuovo professionista.

Nel futuro di Express Holding secondo Favilla potranno esserci anche nuove partnership: “Abbiamo la credibilità per valutare nuove operazioni o progetti con banche o altri investitori istituzionali. Sempre nel rispetto della nostra missione che è quella di creare una stanza di compensazione fra mondo della finanza e delle imprese. I prossimi mesi ci diranno se saremo stati in grado anche di aumentare al capacità del progetti di Express Holding”. Discorsi sono in atto con diverse istituzioni finanziarie riguardo alla possibilità di rilevare altri stock di asset sottostanti a crediti non performing.

Nicola Capuzzo

ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY 

Attenzione: errori di compilazione
Indirizzo email non valido
Indirizzo email già iscritto
Occorre accettare il consenso
Errore durante l'iscrizione
Iscrizione effettuata
Market Report
Tutte le notizie
Previsione noli
Ripresa dei noli container e previsioni di rialzo per il trade Far East – Mediterraneo
Xeneta e Drewry concordi: l'anticipo della peak season e le turbolenze geopolitiche hanno spinto in alto le tariffe e lo…
  • container
  • Drewry
  • noli
  • Xeneta
2
Spedizioni
28 Maggio 2026
Garbarini (Rina)
Nei nuovi ordini di traghetti quasi scomparse le propulsioni tradizionali
Garbarini (Rina): “Nel Ro-Ro cargo solo il 2% dell’orderbook utilizza sistemi convenzionali”. Crescono metanolo, Gnl, batterie e progetti ammonia-ready mentre…
  • ordini
  • propulsioni
  • rinnovo
  • traghetti
4
Market report
22 Maggio 2026
Presentazione risultati ADM 2025_page-0016
Oltre 82 miliardi incamerati dalle Dogane italiane nel 2025 (2 miliardi in più del 2024)
Controlli più performanti hanno portato a oltre 4 mila tonnellate di merci sequestrate per un valore di circa 336 milioni…
  • 2025
  • controlli
  • Dogane
  • Italia
  • Stati Generali
1
Market report
20 Maggio 2026
Fermerci traffico
I numeri di Fermerci fotografano la discesa del traffico ferroviario merci in Italia
Volumi sotto i 50 milioni di tonnellate*Km, l'associazione delle imprese lancia l'ennesimo allarme
  • cargo
  • Fermerci
  • ferrovia
  • traffico
  • treni merci
3
AGGIORNATO
20 Maggio 2026
Interporto Padova
Interporti italiani, l’intermodalità traina la crescita con utili in rialzo dell’8,7%
Al Transpotec i dati Fedespedi: l'integrazione ferro-gomma conquista il 60% dei volumi su rotaia nel decennio 2014-2024
  • analisi
  • Centro Studi fedespedi
  • Fedespedi
  • Intermodalità
  • quota ferroviaria
  • Transpotec
2
Market report
15 Maggio 2026
Il quotidiano online del trasporto marittimo
  • Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English

© SHIPPING ITALY (Riproduzione riservata – All rights reserved)
Testata iscritta nel registro stampa del Tribunale di Genova n.608/2020 edita da Alocin Media Srl
Direttore responsabile: Nicola Capuzzo

  • Informativa Cookie
  • Informativa Privacy
  • P. IVA: 02499470991
Credits: Edinet s.r.l. - Pietra Ligure (SV)