• Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

logo shipping italy
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

Navi

La famiglia Grimaldi manda a riserva altri 80 milioni di euro di utili

Per la holding di Grimaldi Group (le cui riserve salgono a 1,5 miliardi) in flessione il trasporto di auto ma i proventi delle partecipate e collegate aumentano

di Nicola Capuzzo
26 Luglio 2022
Stampa
Grimaldi car carrier Southampton _MLX_3614 (1)

Grimaldi Group, la società holding dell’omonimo gruppo armatoriale controllato dalla famiglia Grimaldi (precisamente al 20,04% ciascuno da Gian Luca, Emanuele Maria Consuelo e Amelia Grimaldi), ha chiuso il bilancio 2021 con un utile netto pari a 80,6 milioni di euro, di cui 80,5 milioni destinati a riserva straordinaria. Anche quest’anno, dunque, come già successo spesso in passato, gli azionisti del Gruppo Grimaldi hanno preferito non distribuirsi dividendi rafforzando ulteriormente la solidità finanziaria di una società che può ora vantare nel proprio patrimonio netto riserve per circa 1,5 miliardi di euro.

Il risultato netto della holding di Grimaldi (pari, come detto, a 80,6 milioni di euro) è rimasto sostanzialmente stabile rispetto al 2021 (quando era 80,8 milioni) grazie soprattutto ai proventi derivanti dalle società controllate (87,6 milioni) e collegate (2,2 milioni). La controllata Finnlines da sola ha generato proventi per 44,4 milioni di euro, seguita dalla Ports & Terminal Multiservices (21,3 milioni), Grimaldi Deep Sea (12,3 milioni), Grimaldi Euromed (4 milioni), Grimaldi Ghana (1,2 milioni) e a seguire il resto delle partecipazioni.

La relazione sulla gestione spiega che “l’esercizio 2021 ha fatto registrare un calo del fatturato del 5,6% rispetto al 2020 e di circa il 30% rispetto agli anni ante-Covid, principalmente dovuto alla riduzione del trasporto di auto nuove imputabile alla carena di microchip”. Grimaldi Group, oltre a svolgere il ruolo di holding di partecipazioni, continua a essere il main contractor nei confronti di alcune case automobilistiche per i servizi di trasporto di autovettutre. Nonostante il lieve calo del fattyurato, “grazie ai provvedimenti di mitigazione e contenimento dei costi e ai significativi dividendi distribuiti dalle controllate e collegate (che continuano a generare profitti e cash-flow), non si rilevano particolari effetti economici e/o finanziari sulla società” prosegue la relazione.

Nel corso dell’esercizio passato Grimaldi Group ha realizzato alcuni investimenti: “In particolare la società ha partecipato, in proporzione alla propria quota (84,97%) all’aumento di capitale della controllata Valencia Terminal Europa. Inoltre ha acquisito la quota dell’80% del capitale sociale della ‘Atlantic Container Line Uk Ltd’, agenzia con sede in Inghilterra (Liverpool) specializzata nelle attività di supporto di servizi di trasporto marittimo, già detenuta dalla controllata svedese Atlantic Container Line ab (il restante 20% è stato acquistato dalla controllata Grimaldi Deep Sea)”.

Fra le imprese collegate, dal bilancio  si apprende che Grimaldi Grioup ha incrementato del 7% (dal 20 al 27%) e con un esborso di 70mila euro la propria quota nella società Economy Srl, società che edita il mensile Economy diretto da Sergio Luciano.

ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY

Attenzione: errori di compilazione
Indirizzo email non valido
Indirizzo email già iscritto
Occorre accettare il consenso
Errore durante l'iscrizione
Iscrizione effettuata
Market Report
Tutte le notizie
Italia traffico porti 2000-2024
La fotografia dei porti italiani degli ultimi 20 anni: chi scende e chi sale
Secondo i dati elaborati da Bankitalia relativi al commercio con l’estero via mare le uniche modalità di condizionamento in crescita…
  • lungo periodo
  • porti italiani
  • statistiche
  • traffici
3
Market report
9 Gennaio 2026
Psa Genova Pra’ ingresso nave portacontainer
Impennata dei noli container Cina – Italia (+13%)
In media le tariffe sono cresciute nell’ultima settimana del 16%
  • container
  • Drewry
  • noli container
2
Spedizioni
8 Gennaio 2026
Suez canal Transits gennaio 2026
Nel Canale di Suez traffico ancora a -60% a quasi quattro mesi dall’ultimo attacco Houthi
Cresce lentamente il ritorno di alcune compagnie, ma la maggior parte delle navi continua a evitare il Mar Rosso e…
  • Canale di Suez
  • Houthi
  • Mar Rosso
  • Navigazione
  • sicurezza
  • transiti
2
Market report
8 Gennaio 2026
Alphaliner Top 12 carriers fleet capacity growth in 2025
Cresce il distacco fra Msc e gli altri liner nella capacità di stiva container
Sino a fine 2025 nessun altro vettore ha aumentato la flotta quanto la compagnia ginevrina. Cma Cgm si avvicina a…
  • Cma Cgm
  • container
  • Cosco
  • HMM
  • maersk
  • MSC
1
Market report
7 Gennaio 2026
Attacco pirati esercitazione Marina Militare – nave Enrico Fermi Carbofin (4)
Nuovo inserto speciale “Difesa e Militare” di SHIPPING ITALY: ecco come partecipare
Al suo interno articoli di approfondimento, analisi di scenario, video, interviste e focus tematici dedicati alle navi militari, ai cantieri…
  • Difesa e Militare
  • inserto speciale
  • Marina Militare
  • SHIPPING ITALY
1
Cantieri
6 Gennaio 2026
Il quotidiano online del trasporto marittimo
  • Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English

© SHIPPING ITALY (Riproduzione riservata – All rights reserved)
Testata iscritta nel registro stampa del Tribunale di Genova n.608/2020 edita da Alocin Media Srl
Direttore responsabile: Nicola Capuzzo

  • Informativa Cookie
  • Informativa Privacy
  • P. IVA: 02499470991
Credits: Edinet s.r.l. - Pietra Ligure (SV)