• Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report

Il quotidiano online del trasporto marittimo

Navi

A vuoto le gare per i collegamenti tra la Sardegna e le sue isole minori

Buco nell’acqua sia per il servizio Porto Torres – Asinara, sia per quelli con la Maddalena e San Pietro, tutti a oggi affidati a Delcomar

di Redazione SHIPPING ITALY
9 Agosto 2022
Stampa

Si chiude con un nulla di fatto anche la nuova gara (meglio, procedura negoziata) avviata dalla Regione Sardegna per aggiudicare il servizio di collegamento marittimo in convenzione tra Porto Torres e l’Asinara.

Bandita alla fine di giugno, questa prevedeva un budget di 11,492 milioni di euro Iva esclusa (annuo di 1.915.453,00 euro) per lo svolgimento del servizio nell’arco di 72 mesi, con l’impiego di una nave in grado di accogliere 200 passeggeri nel periodo maggio – settembre (e soli 100 nel restante) e con una capacità di garage di almeno 50 metri lineari.

La procedura aveva preso il via dopo il fallimento di due precedenti gare, pure andate deserte, la prima nel 2020 e la seconda nel 2021, anche se l’iter per il riaffidamento del servizio di collegamento era partito già nel 2019, con il lancio da parte della Regione Sardegna di una indagine di mercato con lo scopo di verificare se vi fossero operatori disponibili a svolgere il servizio senza compensazione finanziaria.

Un esito identico ha avuto anche la gara avviata (in questo caso, per la prima volta) lo scorso marzo per i servizi i collegamenti via mare in regime di continuità territoriale con compensazione con le isole della Maddalena e di San Pietro, ovvero nel dettaglio le linee Palau – La Maddalena (primo lotto) e quelle Carloforte-Portovesme e Carloforte-Calasetta (secondo lotto).
La procedura stanziava rispettivamente 29,963 e 84,52 milioni di euro, per affidamenti della durata di 72 mesi (sei anni), ma anche in questo caso l’ente ha dovuto prendere atto del fatto che non siano pervenute offerte al suo indirizzo.

Da rilevare che su tutte le linee in questione l’operatore incumbent è Delcomar, che evidentemente ha ritenuto di non partecipare alle relative procedure, non è noto se per ragioni connesse alla inchiesta giudiziaria che sta interessando i suoi vertici e che ruota attorno alla presunta non conformità delle navi impiegate proprio nei collegamenti con San Pietro e La Maddalena.

F.M.

ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY

Attenzione: errori di compilazione
Indirizzo email non valido
Indirizzo email già iscritto
Occorre accettare il consenso
Errore durante l'iscrizione
Iscrizione effettuata
Market Report
Tutte le notizie
Passeggeri in crescita e record crociere nel 2025 secondo il primo Rapporto sul Maritime Tourism
Elaborato da Risposte Turismo, il report analizza in modo integrato crociere, traghetti e nautica. Nel 2026 previsti oltre 15,3 milioni…
  • charter
  • crociere
  • Francesco Di Cesare
  • nautica
  • rapporto 2025
  • Rapporto sul Maritim Tourist
  • Risposte Turismo
  • traghetti
2
Market report
30 Luglio 2026
Nei container traffici in aumento, ma i margini dei liner si riducono
Secondo l’analisi Fedespedi sul mercato dei box i volumi continuano a crescere, ma eccesso di capacità e calo dei noli…
  • container
  • Fedespedi
2
Market report
29 Luglio 2026
Crolla il traffico navale nello Stretto di Bab el Mandeb
Anche a Hormuz passaggi al lumicino negli ultimi giorni: secondo Clarksons la capacità di esportazione dai gasdotti di bypass potrebbe…
  • Clarksons
  • Houthi
  • marittimo
  • navale
  • traffico
3
Market report
28 Luglio 2026
In lieve calo a giugno (62,6%) l’affidabilità delle navi portacontainer
Il mese è comunque ad oggi il secondo migliore del 2026 sotto questo profilo
  • container
  • puntualità portacontainer
  • Sea-Intelligence
1
Market report
28 Luglio 2026
I blank sailing stanno crescendo più della capacità container
Il mercato attuale, evidenzia Sea Intelligence, è caratterizzato da tassi di rimozione di stiva tra il 10% e il 14%
  • blank sailing
  • overcapacity
  • Sea-Intellligence
1
Market report
27 Luglio 2026
  • Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English

© SHIPPING ITALY (Riproduzione riservata – All rights reserved)
Testata iscritta nel registro stampa del Tribunale di Genova n.608/2020 edita da Alocin Media Srl
Direttore responsabile: Nicola Capuzzo

  • Informativa Cookie
  • Informativa Privacy
  • P. IVA: 02499470991
Exit mobile version