Tassonomia europea e armatori: con un paper Confitarma segnala le incongruenze

Confitarma ha reso noto di aver indirizzato ai Ministeri competenti (Mef, Mit, Ministero delle imprese e del Made in Italy) il proprio Position Paper sulla Taxonomy Regulation (Tassonomia Europea).

“Come è noto – si legge in una nota dell’associazione armatoriale – la Taxonomy Regulation è un Regolamento Comunitario (n. 852/2020) che mira a disciplinare la definizione green dei settori economici e dei relativi investimenti e finanziamenti attraverso un set di regole e criteri di eligibilità (Technical Screening Criteria). In tale contesto lo shipping è stato definito un ‘settore transizionale’ con criteri temporanei validi fino al 2025”.

Secondo Confitarma “tra questi, uno dei principali e condizionanti è rappresentato dal fatto che le navi non devono essere destinate al trasporto di fossil fuel. Confitarma ha fatto presente che tale criterio stride con la natura ‘transizionale’ attribuita al settore, e che frequentemente non è l’armatore a determinare l’utilizzo della nave con riferimento al carico trasportato, bensì l’operatore e, pertanto, esso non può, in quanto proprietario dell’asset, essere danneggiato per volontà non proprie”.

Oltre alla problematica riguardante il settore cisterniero, “nel Position Paper è stata inoltre evidenziata l’incongruente e ingiustificata assenza delle crociere dal futuro 2° Atto Delegato; ciò appare un controsenso alla luce del fatto che il settore Crociere è, invece, incluso e disciplinato nell’ambito del 1° Atto Delegato relativo ai primi due obiettivi ambientali (mitigation e adaptation)”.

Confitarma ha, infine, costituito uno specifico gruppo di lavoro dedicato alla disciplina della Tassonomia coinvolgendo tutti gli stakeholders, inclusi i principali Gruppi Bancari, Cdp, Sace, e i rappresentanti del Mef.

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