• Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

logo shipping italy
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

Politica&Associazioni

Marittimi e medaglie d’onore: lunga navigazione e (troppo) lunga attesa

Consegne col contagocce dell’onorificenza a causa delle scarse risorse a disposizione del Mit: sono oltre 3.700 i lavoratori che aspettano di riceverle

di Redazione SHIPPING ITALY
27 Gennaio 2024
Stampa
Claudio Tomei – presidente USCLAC

E’ una storia poco edificante quella delle “Medaglie d’onore di lunga navigazione”, che pure sono un riconoscimento di altissimo prestigio che lo Stato dedica ai marittimi italiani.

La decorazione, come si può leggere anche sul sito della Presidenza della Repubblica, è stata riordinata con il decreto legislativo 15 marzo 2010, n. 66. e attesta il compimento di venti, quindici e dieci anni di imbarco per i militari dell’Esercito, della Marina militare, dell’Arma dei Carabinieri e del Corpo della Guardia di Finanza imbarcati e per gli iscritti nelle matricole della gente di mare.

Tre i gradi previsti per l’onorificenza: la medaglia d’oro per venti anni di navigazione, quella d’argento per quindici anni di imbarco e quella di bronzo per dieci anni.

Il problema, sollevato da tempo dal sindacato USCLAC-UNCDIM-SMACD (Unione Sindacale Capitani Lungo Corso al Comando – Unione Nazionale Capitani Direttori di Macchina – Stato Maggiore Abilitato al Comando o alla Direzione di Macchina) presieduto dal comandante Claudio Tomei, è che le attese per la consegna materiale delle medaglie sono spesso superiori ai periodi di navigazione che hanno fatto maturare il diritto a riceverle, quasi sempre oltre i 10 anni.

La conseguenza è che non di rado a ritirarle, nelle cerimonie dedicate, sono i parenti (vedove o figli) dei marittimi nel frattempo deceduti, trasformando quello che dovrebbe essere un evento festoso in una celebrazione piuttosto mesta.

Il motivo di queste tempistiche bibliche, ha chiarito in questi giorni lo stesso Ministero delle Infrastrutture rispondendo proprio ad una lettera del sindacato USCLAC, è l’esiguità delle risorse a disposizione. Il costo di una medaglia d’oro infatti è di circa 2.100 euro e per soddisfare tutte le richieste pervenute sarebbe necessario uno stanziamento straordinario di oltre 7,8 milioni di euro.

Cifre difficili da ottenere, in tempi di tagli alla spesa pubblica e così i marittimi devono rassegnarsi alle lunghissime attese, quando va bene: il Mit infatti riesce ad acquistare circa 35 medaglie d’oro all’anno, un numero bassissimo che stride ancora di più con quello dei marittimi aventi diritto che, specifica sempre il ministero, sono ben 3.736.

Con i fondi attuali e basandosi sull’ordine cronologico delle richieste, conclude laconicamente la direzione del Mit, è stato possibile effettuare consegne di medaglie relative ad istanze inserite fino al D.P.R. 694 del 26 gennaio 2005, relative a domande pervenute fino a giugno 2003.

Ai marittimi in attesa resta perciò in mano il solo diploma di conferimento: per appendere la medaglia in casa bisogna invece augurarsi vita lunghissima.

ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY 

Attenzione: errori di compilazione
Indirizzo email non valido
Indirizzo email già iscritto
Occorre accettare il consenso
Errore durante l'iscrizione
Iscrizione effettuata
Market Report
Tutte le notizie
Costa Firenze e Aida Nova (Costa Crociere) a Dubai
Crociere in Medio Oriente verso uno stop almeno biennale
Dall’analisi di Ticketcrociere emerge la diminuzione della domanda nel Golfo e la preferenza per le rotte oltreoceano, influenzate dall’incertezza geopolitica
  • crociere
  • Golfo Persico
  • Mar Rosso
  • Matteo Lorusso
  • Ticketcrociere
2
Market report
31 Marzo 2026
Axs 1
Più di mille navi imprigionate in Golfo Persico, 7 sono uscite negli ultimi giorni
Oltre 700 trasmettono un segnale attivo, mentre 323 hanno spento i loro transponder o sono sospettate di manipolazione o spoofing…
  • Golfo Persico
  • Hormuz
  • Stretto
2
Economia
30 Marzo 2026
Nave da crociera MSC – Stazioni Marittime Genova – MSC Crociere
Dalle crociere un indotto di 18,1 miliardi in Italia secondo Clia
Ai 3,4 miliardi di investimenti nei cantieri navali, si aggiungono 2,9 miliardi di acquisti diretti, 1,7 miliardi di spesa di…
  • CLIA
  • impatto
  • indotto
  • Italia
2
Market report
30 Marzo 2026
Ravenna Container Terminal .JPG
Srm: “Crolla il treno, cresce il porto di Ravenna nell’import-export di container italiano”
Secondo la survey sui corridoi logistici gli spedizionieri si confermano fornitore logistico privilegiato (92%) e la resa Ex-Works sale ancora…
  • container
  • Contship
  • corridoi logistici
  • SRM
3
Market report
25 Marzo 2026
Transport legal
Avvocati marittimisti: chi sono i migliori per il 2026 secondo Chambers & Partners
Advant Nctm, Dardani Studio Legale, Siccardi Bregante & C e Studio Legale Mordiglia si confermano nella Band 1
  • avvocati marittimisti 2026
  • Chambers & Partners
2
Market report
24 Marzo 2026
Il quotidiano online del trasporto marittimo
  • Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English

© SHIPPING ITALY (Riproduzione riservata – All rights reserved)
Testata iscritta nel registro stampa del Tribunale di Genova n.608/2020 edita da Alocin Media Srl
Direttore responsabile: Nicola Capuzzo

  • Informativa Cookie
  • Informativa Privacy
  • P. IVA: 02499470991
Credits: Edinet s.r.l. - Pietra Ligure (SV)