• Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

logo shipping italy
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

Porti

Bandita la gara per la fornitura di manodopera portuale anche negli scali dell’Adriatico Meridionale

Bando da 33 milioni di euro complessivi suddiviso in quattro lotti per Bari, Brindisi, Manfredonia e Barletta (unico con variazione d’organico al ribasso)

di REDAZIONE SHIPPING ITALY
24 Ottobre 2024
Stampa
Briamo Brindisi port

Mentre a Venezia ha appena ripreso il suo corso la procedura per l’individuazione del nuovo fornitore di manodopera temporanea a terminalisti e imprese portuali dello scalo, procedura analoga è partita oggi anche nell’estremità meridionale dell’Adriatico.

L’Autorità di sistema portuale del Mar Adriatico meridionale ha infatti pubblicato un bando, suddiviso in quattro lotti, per la selezione dei fornitori di manodopera dei quattro scali sotto la sua giurisdizione: Bari, Brindisi, Manfredonia e Barletta.

I concessionari saranno autorizzati per 8 anni, con possibile proroga di un anno. Dalla documentazione si apprende che il fatturato medio annuo delle società attualmente concessionarie nel periodo 2020-2023 è stato di 1,28 milioni di euro per la cooperativa Nazario Sauro di Bari, 1,08 milioni per la cooperativa Briamo di Brindisi, 1,22 milioni per la cooperativa Servizi Portuali Cardinale Orsini di Manfredonia e 0,55 milioni per la Compagnia Unica Lavoratori Portuali di Barletta.

Trend che secondo l’Adsp dovrebbe grossomodo restare costante almeno per il primo anno, dato che l’Adsp ha previsto che gli organici (23 persone a Bari, 16 a Brindisi e 16 a Manfredonia) per il 2025 restino uguali a quelli attuali, “con l’eccezione del porto di Barletta dove è stata valutata come sussistente – in forza delle indicazioni ministeriali – la congruità di un organico di 5 lavoratori, rispetto ai 9 allo stato in forza alla società operante in quel porto”.

Fra le peculiarità del bando, dalla stessa Adsp evidenziate, “la previsione che contempla la possibilità per l’impresa portuale utilizzatrice, nel caso in cui in un porto non sia presente l’impresa autorizzata ai sensi dell’art.17 ovvero la richiesta delle imprese utilizzatrici non possa essere soddisfatta dalla società fornitrice del porto interessato, di fare richiesta all’impresa fornitrice di uno degli altri porti del Sistema”.

Disciplinata anche la modalità di formazione delle tariffe (tenendo conto, fra l’altro, delle differenze fra i vari organici), la cui definizione si avrà in sede di offerta, essendo previsto, oltre ad altre voci fisse, un margine massimo del 15% sul costo del lavoro in quota profitto dell’impresa. Al termine di ogni esercizio l’impresa fornitrice potrà comunque richiedere una verifica di congruità della tariffa e proporre eventuali modifiche all’Adsp.

A.M.

ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY 

SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

Attenzione: errori di compilazione
Indirizzo email non valido
Indirizzo email già iscritto
Occorre accettare il consenso
Errore durante l'iscrizione
Iscrizione effettuata
Market Report
Tutte le notizie
Italia traffico porti 2000-2024
La fotografia dei porti italiani degli ultimi 20 anni: chi scende e chi sale
Secondo i dati elaborati da Bankitalia relativi al commercio con l’estero via mare le uniche modalità di condizionamento in crescita…
  • lungo periodo
  • porti italiani
  • statistiche
  • traffici
3
Market report
9 Gennaio 2026
Psa Genova Pra’ ingresso nave portacontainer
Impennata dei noli container Cina – Italia (+13%)
In media le tariffe sono cresciute nell’ultima settimana del 16%
  • container
  • Drewry
  • noli container
2
Spedizioni
8 Gennaio 2026
Suez canal Transits gennaio 2026
Nel Canale di Suez traffico ancora a -60% a quasi quattro mesi dall’ultimo attacco Houthi
Cresce lentamente il ritorno di alcune compagnie, ma la maggior parte delle navi continua a evitare il Mar Rosso e…
  • Canale di Suez
  • Houthi
  • Mar Rosso
  • Navigazione
  • sicurezza
  • transiti
2
Market report
8 Gennaio 2026
Alphaliner Top 12 carriers fleet capacity growth in 2025
Cresce il distacco fra Msc e gli altri liner nella capacità di stiva container
Sino a fine 2025 nessun altro vettore ha aumentato la flotta quanto la compagnia ginevrina. Cma Cgm si avvicina a…
  • Cma Cgm
  • container
  • Cosco
  • HMM
  • maersk
  • MSC
1
Market report
7 Gennaio 2026
Attacco pirati esercitazione Marina Militare – nave Enrico Fermi Carbofin (4)
Nuovo inserto speciale “Difesa e Militare” di SHIPPING ITALY: ecco come partecipare
Al suo interno articoli di approfondimento, analisi di scenario, video, interviste e focus tematici dedicati alle navi militari, ai cantieri…
  • Difesa e Militare
  • inserto speciale
  • Marina Militare
  • SHIPPING ITALY
1
Cantieri
6 Gennaio 2026
Il quotidiano online del trasporto marittimo
  • Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English

© SHIPPING ITALY (Riproduzione riservata – All rights reserved)
Testata iscritta nel registro stampa del Tribunale di Genova n.608/2020 edita da Alocin Media Srl
Direttore responsabile: Nicola Capuzzo

  • Informativa Cookie
  • Informativa Privacy
  • P. IVA: 02499470991
Credits: Edinet s.r.l. - Pietra Ligure (SV)