Riammissione di massa alla gara per il nuovo La Spezia Container Terminal

Dopo le ordinanze dei mesi scorsi, anche la sentenza del Tribunale amministrativo regionale della Liguria ha arriso alle cordate escluse dalla gara da 90 milioni di euro (potenzialmente 136 in caso di esercizio delle opzioni) per la realizzazione del nuovo Terminal Ravano di La Spezia.

Sono infatti stati accolti i ricorsi presentati dalla cordata formata da Trevi Spa, Fincantieri Infrastructure Opere Marittime Spa, Cgx Costruzioni Generali Xodo Srl, Vippell Srl e Zeta Srl e dalla cordata Rcm Costruzioni Srl, Fincosit Srl, Suardi Spa e Cmci Scarl contro gli atti di esclusione da parte della stazione appaltante, il concessionario delle banchine spezzine in questione, La Spezia Container Terminal, società controllata dal gruppo Contship e partecipata dal gruppo Msc.

Nel primo caso il contenzioso verteva sulla differente interpretazione di alcuni requisiti degli aspiranti appaltatori alla luce della normativa sugli appalti pubblici (cui è soggetta la gara in questione, ancorché bandita da un privato, giacché concessionario di area demaniale), mentre nel secondo il tema di lite era la negata possibilità per l’appaltatore di ricorrere al soccorso istruttorio per correggere il dettaglio di un requisito portato a gara.

Sul prosieguo della procedura Lsct mantiene per ora il massimo riserbo. La riammissione delle due cordate dovrebbe portare a tre il totale delle offerte ricevute (ignota l’identità della terza cordata), mentre il futuro dell’opera resta legato a quello dei dragaggi ad essa funzionali, pianificati dalla locale Autorità di sistema portuale, ma non ancora progettati né autorizzati) e sui quali, in tema di sussistenza delle risorse ad essi dedicati, alcuni dubbi sono stati recentemente avanzati dal Collegio dei revisori dell’ente.

A.M.

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