• Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report

Il quotidiano online del trasporto marittimo

Navi

La nave Corsica Victoria in uscita dalla flotta Corsica Ferries

Questo traghetto di quasi 50 anni d’età venduto alla nuova società Flipper Lines è atteso a Brindisi dove opererà sui collegmenti con il porto di Valona

di Nicola Capuzzo
16 Febbraio 2023
Stampa

Dopo quasi 50 anni di onorato servizio (è stata costruita nel 1973 e successivamente rimessa a nuovo nel 1990) la nave Corsica Victoria si appresta a lasciare la flotta di Corsica Ferries, compagnia alla quale era passata a metà degli anni ’80. 

Dal quartier generale della società armatoriale corsa nessuna conferma ma diverse fonti di mercato (fra cui Pianeta Navi) danno per fatto il passaggio di proprietà a un soggetto che la impiegherà fra il porto pugliese di Brindisi e Valona in Albania. Ad oggi su quel collegamento sono attive due compagnie di navigazione, A-Ships Management ed European Ferries, ma non è chiaro se ad aggiudicarsi la nave sia una di queste due aziende o un altro newcomer. Secondo alcune indiscrezioni ad aggiudicarsela sarebbe stata la società Flipper Lines costituita a fine 2022 e controllata al 55% da Saimja Shpk, al 30% da Maria Grazia La Sorte e al 15% da Hitaj Esmeralda.

Attualmente il traghetto si trova nel porto di Livorno, sulle fiancate è stato già cancellato il nome Corsica Victoria, e nelle prossime settimane è atteso il suo arrivo a Brindisi dove entrerà in servzio dopo aver fatto alcuni lavori. Il traghetto ha una stazza lorda di 13.005 tonnellate, è lungo 146,55 metri, largo 20,86 metri, velocità massima 20 nodi e capacità di trasporto pari a 1.790 passeggeri e 480 veicoli. 

Le ragioni della dismissione da parte di Corsica Ferries possono essere facilmente riconducibili all’età della nave e al programma di progressivo ammodernamento (attraverso interventi di retrofit) del naviglio preannunciato recentemente dall’armatore Pierre Mattei a SHIPPING ITALY.

Fino allo scorso settembre la nave è stata impiegata, così come la sua unità gemella Sardinia Regina, dall’Italia (Savona Vado e Livorno) verso la Sardegna (Golfo Aranci) e la Corsica (Bastia).

Per un’uscita dalla flotta, Corsica Ferries si prepara all’ingresso in servizio del traghetto Mega Victoria (ex Amorella acquistato la scorsa estate) che attualmente si trova in cantiere a Genova ed è già stato ridipinto con i nuovi colori e le insegne della compagnia di navigazione corsa. 

ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY

SHIPPING ITALY organizza il suo primo Business meeting dedicato a traghetti e navi ro-ro

Attenzione: errori di compilazione
Indirizzo email non valido
Indirizzo email già iscritto
Occorre accettare il consenso
Errore durante l'iscrizione
Iscrizione effettuata
Market Report
Tutte le notizie
Interporti italiani, l’intermodalità traina la crescita con utili in rialzo dell’8,7%
Al Transpotec i dati Fedespedi: l'integrazione ferro-gomma conquista il 60% dei volumi su rotaia nel decennio 2014-2024
  • analisi
  • Centro Studi fedespedi
  • Fedespedi
  • Intermodalità
  • quota ferroviaria
  • Transpotec
2
Market report
15 Maggio 2026
Meno volumi ma più qualità e innovazione per il futuro dell’acciaio italiano ed europeo
Lo studio “Industria & Acciaio 2050” analizza le prospettive del settore siderurgico delineando scenari, problemi e opportunità da qui ai…
  • acciaio
  • futuro
  • Italia
  • siderurgia
3
Market report
13 Maggio 2026
Pubblicate le statistiche 2025 dei porti italiani: oltre 510,8 milioni di tonnellate (+3,5%)
Segno più per tutte le merceologie tranne che per i passeggeri trasportati dai traghetti (-1,9%)
  • Assoporti
  • Italia
  • porti
  • statistiche
1
Market report
11 Maggio 2026
La lezione del Mar Rosso è stata utile ai vettori marittimi per Hormuz
La crisi iraniana non ha impattato sui tempi di transito ma su volumi e congestione per il differente atteggiamento delle…
  • Sea-Intelligence
2
Market report
8 Maggio 2026
Monito di Lynerlitica sugli ordini di portacontainer e il rischio sovracapacità
Il rapporto fra stiva in programma ed esistente sfiora il 40%, mai così alto dalla crisi del 2008
  • cantieri
  • container
  • lynerlitica
  • nuove navi
  • ordini
2
Market report
6 Maggio 2026
  • Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English

© SHIPPING ITALY (Riproduzione riservata – All rights reserved)
Testata iscritta nel registro stampa del Tribunale di Genova n.608/2020 edita da Alocin Media Srl
Direttore responsabile: Nicola Capuzzo

  • Informativa Cookie
  • Informativa Privacy
  • P. IVA: 02499470991
Exit mobile version