• Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

logo shipping italy
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

Navi

Anche Ikea riporta nel Mediterraneo parte della produzione

Il noleggio diretto di navi portacontainer da parte di Ikea è stato probabilmente una soluzione ‘tampone’, ma per il medio-lungo periodo l’arma con cui la multinazionale svedese farà fronte alle difficoltà negli approvvigionamenti sarà quella del reshoring (o meglio, nearshoring). La società ha infatti svelato a Reuters di voler spostare parte della produzione di librerie, […]

di REDAZIONE SHIPPING ITALY
7 Ottobre 2021
Stampa
Ikea

Il noleggio diretto di navi portacontainer da parte di Ikea è stato probabilmente una soluzione ‘tampone’, ma per il medio-lungo periodo l’arma con cui la multinazionale svedese farà fronte alle difficoltà negli approvvigionamenti sarà quella del reshoring (o meglio, nearshoring). La società ha infatti svelato a Reuters di voler spostare parte della produzione di librerie, guardaroba e mobili da cucina, finora realizzati in Asia, in Turchia. I prodotti sono perlopiù destinati ai mercati di Europa e Medio Oriente e – come ha spiegato il responsabile finanziario per la Turchia di Ikea Kerim Nisel – l’obiettivo è appunto ora quello di avvicinare aree di produzione e di destinazione.

Una decisione presa per via del boom dei costi per l’invio di container dall’Estremo Oriente, anche in un’ottica di diversificazione dei rischi: “Potrebbe non essere una buona strategia produrre beni in un paese solo e da lì cercare di trasportarli in tutto il resto del mondo”. Per la verità come spiegato dallo stesso Nisel, Ikea era già presente con attività in Turchia, in particolare per la realizzazione di tessili e prodotti in vetro e in ceramica.

La scelta del Paese non è peraltro casuale: “La Turchia, con la sua posizione strategica, si è posta come forte alternativa all’impianto dell’era pre-Covid, basato su un network unico centrato sull’Asia” ha dichiarato il vicepresidente della filiale turca dell’azienda, Fuat Oktay.

La decisione di Ikea arriva a poche ore da un annuncio simile fatto da Benetton sempre a Reuters, con il quale l’azienda italiana ha svelato di voler portare in vari paesi dell’area mediterranea (Turchia, ma anche Serbia, Egitto e Tunisia) circa metà della produzione ad oggi realizzata in Asia, con l’obiettivo di abbattere i costi del trasporto e ridurre i tempi di consegna delle merci.

ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY

Attenzione: errori di compilazione
Indirizzo email non valido
Indirizzo email già iscritto
Occorre accettare il consenso
Errore durante l'iscrizione
Iscrizione effettuata
Market Report
Tutte le notizie
Fedespedi container
Nei container traffici in aumento, ma i margini dei liner si riducono
Secondo l’analisi Fedespedi sul mercato dei box i volumi continuano a crescere, ma eccesso di capacità e calo dei noli…
  • container
  • Fedespedi
2
Market report
29 Luglio 2026
756440933_2082631469011770_3214453723155528420_n
Crolla il traffico navale nello Stretto di Bab el Mandeb
Anche a Hormuz passaggi al lumicino negli ultimi giorni: secondo Clarksons la capacità di esportazione dai gasdotti di bypass potrebbe…
  • Clarksons
  • Houthi
  • marittimo
  • navale
  • traffico
3
Market report
28 Luglio 2026
Psa Genova Pra’ container in coperta
In lieve calo a giugno (62,6%) l’affidabilità delle navi portacontainer
Il mese è comunque ad oggi il secondo migliore del 2026 sotto questo profilo
  • container
  • puntualità portacontainer
  • Sea-Intelligence
1
Market report
28 Luglio 2026
image
I blank sailing stanno crescendo più della capacità container
Il mercato attuale, evidenzia Sea Intelligence, è caratterizzato da tassi di rimozione di stiva tra il 10% e il 14%
  • blank sailing
  • overcapacity
  • Sea-Intellligence
1
Market report
27 Luglio 2026
drewry index 3
Noli container Cina-Italia scendono sotto i 6mila $/Teu
La domanda fiacca a seguito di incertezza geopolitica e imperscrutabilità delle politiche daziarie statunitensi raffredda il mercato, malgrado le tensioni…
  • container
  • Drewry
  • noli
2
Market report
25 Luglio 2026
Il quotidiano online del trasporto marittimo
  • Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English

© SHIPPING ITALY (Riproduzione riservata – All rights reserved)
Testata iscritta nel registro stampa del Tribunale di Genova n.608/2020 edita da Alocin Media Srl
Direttore responsabile: Nicola Capuzzo

  • Informativa Cookie
  • Informativa Privacy
  • P. IVA: 02499470991
Credits: Edinet s.r.l. - Pietra Ligure (SV)