• Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report

Il quotidiano online del trasporto marittimo

Navi

De Falco: “Illegale imbarcare personale estraneo alla Gente di Mare”

Per il senatore e ufficiale della Capitaneria l’autorizzazione accordata ieri dal Mims a Gnv viola le convenzioni internazionali sulla sicurezza della navigazione

di Redazione SHIPPING ITALY
2 Agosto 2022
Stampa

Come era prevedibile, l’anticipazione pubblicata da SHIPPING ITALY relativa all’autorizzazione, concessa dal Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili a Grandi Navi Veloci, a imbarcare personale non abilitato alla navigazione per far fronte alle carenze di personale ha già cominciato a suscitare reazioni.

Veemente quella di Gregorio De Falco, senatore del Gruppo Misto sulla via del ritorno verso il Corpo delle Capitanerie di Porto (colui che la notte del naufragio della Costa Concordia invitò invano il com.te Schettino a tornare a bordo della nave adagiata sugli scogli all’isola del Giglio). “Come risulta dalla rivista specializzata online SHIPPING ITALY, a causa della carenza di personale della gente di mare (che gli armatori vorrebbero assumere per il mese di agosto), il Ministro Giovannini, benché in scadenza, ha consentito, per ora a Gnv, di assumere per i servizi di bordo personale non appartenente alla gente di mare, in contrasto con la normativa interna e internazionale risalente ai primi del Novecento. In tal modo, il ministro che al participio presente risulta ‘scadente ‘, anche per la mancanza della facoltà di deroga, di cui invece si arroga il diritto, sta ritornando in modo anacronistico alle prassi anteriori al 1926, allorquando fu introdotta la convenzione internazionale per l’arruolamento della gente di mare”.

De Falco va al nocciolo del problema, cioè l’adeguatezza di tutto l’equipaggio ad affrontare le peculiarità e i pericoli della vita a bordo: “Si stenta a credere che la notizia sia vera, ma, se lo è, siamo di fronte a una incredibile e pericolosa sottovalutazione della importanza della sicurezza nella navigazione Marittima, poiché, all’occorrenza, il personale così imbarcato non sarebbe certo in grado di cooperare per assicurare la salvezza di sé e degli altri. Se così fosse, sarebbe l’ultimo scenario impietoso di un governo, scaduto, palesemente in avaria di regole e principi. Speriamo ancora di essere smentiti”.

ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY

Attenzione: errori di compilazione
Indirizzo email non valido
Indirizzo email già iscritto
Occorre accettare il consenso
Errore durante l'iscrizione
Iscrizione effettuata
Market Report
Tutte le notizie
Nelle mani di Msc e Costa il 40% delle crociere in Mediterraneo
La compagnia di Aponte sfiora quasi il doppio di capacità rispetto alla controllata di Carnival
  • Aida Cruises
  • Celebrity Cruises
  • Costa Crociere
  • Marella
  • Msc Crociere
  • NCL
  • Royal Caribbean
  • Tui Cruises
  • Viking
1
Market report
13 Febbraio 2026
Noli container Cina-Italia sotto la soglia dei 3.000 $ (-29% in un anno)
La rotta Shanghai - Genova risulta attualmente la più cara rispetto ai trade verso Nord Europa e Nord America
  • container
  • Drewry
  • noli
  • World Container Index
1
Market report
13 Febbraio 2026
Un 2025 da record per le crociere con 72 mld $ di ricavi e quasi 34 mln di ospiti
Secchi (Amalfi Coast Cruise Terminal): "Non basta guardare a quanti passeggeri ma massimizzare l'indotto sul territorio dove le navi approdano"
  • Amalfi Coast Cruise Terminal
  • Anna Rita Secchi
3
Market report
12 Febbraio 2026
I numeri mostrano un rapporto sempre più difficile tra porti e ferrovia
I dati Fermerci-Rfi mostrano treni con origine/destino negli scali italiani in calo anche nel 2025 toccando il livello più basso…
  • cargo
  • Fermerci
  • ferrovia
  • merci
  • trasporto ferroviario
  • treni
1
Market report
10 Febbraio 2026
I segni meno dei traffici a Genova e Savona-Vado nel 2025
Pubblicati i consuntivi del traffico dell’anno scorso: la crescita degli scali ponentini non basta a compensare il calo del capoluogo.…
  • AdSP Genova
2
Market report
7 Febbraio 2026
  • Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English

© SHIPPING ITALY (Riproduzione riservata – All rights reserved)
Testata iscritta nel registro stampa del Tribunale di Genova n.608/2020 edita da Alocin Media Srl
Direttore responsabile: Nicola Capuzzo

  • Informativa Cookie
  • Informativa Privacy
  • P. IVA: 02499470991
Exit mobile version