• Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

logo shipping italy
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

Politica&Associazioni

La spaccatura in Confitarma non si rimargina: si cerca una nuova candidatura alla presidenza

L’associazione costretta a rimandare nuovamente l’elezione del nuovo vertice perchè prosegue il muro contro muro fra le due anime in contrasto

di Nicola Capuzzo
4 Ottobre 2023
Stampa
Grimaldi (Ics – Alis) – Messina (Assarmatori) – Mattioli (Confitarma) – Di Caterina (Alis)

Nè Beniamino Maltese, nè Lorenzo Matacena. Per la prossima presidenza di Confitarma si cercherà in extremis una nuova figura che possa mettere d’accordo le due anime dell’associazione confindustriale degli armatori.

Una nota ufficiale della Confederazione spiega che “in data odierna si sono conclusi i lavori del Consiglio Generale di Confitarma convocato con all’ordine del giorno, tra gli altri punti, la votazione del candidato presidente designato da portare all’assemblea elettiva. Il 21 settembre i lavori erano stati sospesi all’unanimità dei presenti, concordi nell’opportunità di avviare una pausa di riflessione”, nella speranza che “si potesse creare la più ampia convergenza sul nominativo del candidato da presentare all’assemblea. Dopo un sentito e partecipato confronto, non essendo stata ancora raggiunta tale convergenza, non ci sono state le condizioni per procedere alla votazione”.

Il presidente Mario Mattioli cerca di far trasparire ottimismo dicendo che “questo profondo momento di dibattito” rappresenta “il segno della vitalità della nostra associazione e dell’attaccamento alla storia e alla centralità di Confitarma per la marittimità italiana”.

In realtà nell’ultimo Consiglio generale a SHIPPING ITALY risulta siano emerse in maniera ancora più evidente le contrapposizioni fra due anime: da un lato i cosiddetti “cisternieri” e gli associati genovesi, dall’altra il Gruppo Grimaldi e i napoletani. I primi compattamente schierati nel sostenere la candidatura di Beniamino Maltese, i secondi a favore di Lorenzo Matacena. Due candidature che non sono però riuscite ad attrarre su di sì una larga maggioranza di consensi (l’uno o l’altro si imporrebbero con una maggioranza risicata) e perciò in Confitarma si è preferito prendere ancora tempo evitando di eleggere il nuovo vertice e rimandando a un ulteriore futuro Consiglio che si spera possa servire a rasserenare gli animi e trovare un’intesa sul prossimo timoniere della Confederazione Italiana Armatori.

Un’elezione che, alla luce dell’ultima riunione appena andata in scena e contraddistinta da animi tesi, appare sempre più complicata, tanto più in tempo per la prossima assemblea pubblica convocata per il prossimo 27 ottobre a Roma. A quell’appuntamento è molto probabile che a questo punto Confitarma si presenti ancora con Mario Mattioli a tutti gli effetti sul ponte di comando mentre dal 1 novembre, a meno di colpi di scena, il nuovo ‘reggente’ diventerà la vice presidente Mariella Amoretti, cui spetterà il compito di traghettare l’associazione verso l’elezione del prossimo presidente.

Alla base dei contrasti le insoddisfazioni di alcuni sulla gestione ritenuta ‘ad personam’ dell’associazione, la tutela di alcuni interessi a sfavore di altri e le guerre commerciali e di orgoglio fra grandi gruppi e famiglie armatoriali italiane (Costa Crociere vs. Msc, Grimaldi vs. Moby, Grimaldi vs. Msc ma non solo).

Al Consiglio dei saggi (composto da Nicola Coccia, Emanuele Grimaldi e Paolo d’Amico) e ad altri associati ‘super partes’ spetterà il compito improbo di trovare nei prossimi giorni un nuovo candidato diverso da Maltese e Matacena che riesca nel miracolo di far ritrovare alla Confederazione unità. In alternativa teoricamente non resterà che procedere alle votazione dei candidati con il rischio (molto concreto) di una nuova spaccatura, con conseguente uscita di alcuni big dell’associazione; in un caso uscirebbe sbattendo la porta il Gruppo Grimaldi per (probabilmente) dedicarsi esclusivamente ad Alis, nell’altro un ampio blocco di armatori attivi nel business delle navi cisterna e Rimorchiatori Mediterranei che potrebbero confluire in Assarmatori. Tertium non datum (al momento).

ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY

Attenzione: errori di compilazione
Indirizzo email non valido
Indirizzo email già iscritto
Occorre accettare il consenso
Errore durante l'iscrizione
Iscrizione effettuata
Market Report
Tutte le notizie
Francesco di Cesare –
Passeggeri in crescita e record crociere nel 2025 secondo il primo Rapporto sul Maritime Tourism
Elaborato da Risposte Turismo, il report analizza in modo integrato crociere, traghetti e nautica. Nel 2026 previsti oltre 15,3 milioni…
  • charter
  • crociere
  • Francesco Di Cesare
  • nautica
  • rapporto 2025
  • Rapporto sul Maritim Tourist
  • Risposte Turismo
  • traghetti
2
Market report
30 Luglio 2026
Fedespedi container
Nei container traffici in aumento, ma i margini dei liner si riducono
Secondo l’analisi Fedespedi sul mercato dei box i volumi continuano a crescere, ma eccesso di capacità e calo dei noli…
  • container
  • Fedespedi
2
Market report
29 Luglio 2026
756440933_2082631469011770_3214453723155528420_n
Crolla il traffico navale nello Stretto di Bab el Mandeb
Anche a Hormuz passaggi al lumicino negli ultimi giorni: secondo Clarksons la capacità di esportazione dai gasdotti di bypass potrebbe…
  • Clarksons
  • Houthi
  • marittimo
  • navale
  • traffico
3
Market report
28 Luglio 2026
Psa Genova Pra’ container in coperta
In lieve calo a giugno (62,6%) l’affidabilità delle navi portacontainer
Il mese è comunque ad oggi il secondo migliore del 2026 sotto questo profilo
  • container
  • puntualità portacontainer
  • Sea-Intelligence
1
Market report
28 Luglio 2026
image
I blank sailing stanno crescendo più della capacità container
Il mercato attuale, evidenzia Sea Intelligence, è caratterizzato da tassi di rimozione di stiva tra il 10% e il 14%
  • blank sailing
  • overcapacity
  • Sea-Intellligence
1
Market report
27 Luglio 2026
Il quotidiano online del trasporto marittimo
  • Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English

© SHIPPING ITALY (Riproduzione riservata – All rights reserved)
Testata iscritta nel registro stampa del Tribunale di Genova n.608/2020 edita da Alocin Media Srl
Direttore responsabile: Nicola Capuzzo

  • Informativa Cookie
  • Informativa Privacy
  • P. IVA: 02499470991
Credits: Edinet s.r.l. - Pietra Ligure (SV)