• Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report

Il quotidiano online del trasporto marittimo

Navi

La Capitaneria pronta a investire 312 milioni per il parco motovedette

In corso due bandi per 7+57 unità, quantomeno da allestire presso cantieri italiani

di Redazione SHIPPING ITALY
24 Maggio 2024
Stampa

Si chiuderà a giorni il termine per il primo dei due bandi con cui il Comando Generale delle Capitanerie di Porto ha avviato un programma di rinnovamento e potenziamento del proprio parco di motovedette.

La prima gara riguarda “la fornitura di quattro unità navali polivalenti, non prototipiche, specializzate ‘sar’ (search and rescue, ndr) a medio raggio” e vale 13,2 milioni di euro comprensivi di corso di formazione per gli equipaggi e spese di logistica per gli equipaggi. Una cifra che potrà però crescere fino a 159,2 milioni di euro data la facoltà del Comando di esercitare l’opzione per la realizzazione di altre unità (fino a 36) di questa tipologia e data la previsione di una “quota aperta pari 10.000.000,00 Iva non imponibile calcolata su tutte le quaranta unità navali per servizi generali di logistica alle unità navali (comprendenti la fornitura di beni e servizi in generale) ed alle infrastrutture (comprendenti la fornitura di beni, servizi e lavori in generale) destinate ad ospitarle”.

Le motovedette a medio raggio dovranno essere lunghe fra i 14 e i 15 metri, larghe fra i 3,5 e i 4,5, con un’immersione massima a pieno carico di 1,3 metri. Riguardo al luogo di esecuzione del contratto, il bando riporta che le navi dovranno “essere realizzate o, comunque, ultimate o allestite (ad esempio: installazione sistemi ed apparati di navigazione) esclusivamente sul territorio italiano”.

Quanto ai tempi, le prime quattro navi andranno consegnate fra i 15 (la prima) e i 24 (l’ultima) mesi dalla data di esecutività del contratto, mentre “in caso di esercizio dell’opzione di acquisto, dovranno essere consegnate non meno di quattro unità navali in dodici mesi, ovvero più di quattro unità navali nel caso di assegnazione di punteggio premiale in fase di valutazione dell’offerta tecnica”.

L’altro bando, che si chiuderà all’inizio di luglio, riguarda invece la “fornitura di tre unità navali, non prototipiche, specializzate ‘sar’ a raggio alturiero” e vale 16,7 milioni di euro. Anche in questo caso, però, fra servizi integrativi e opzione per altre 21 gemelle si potrà salire fino a 153,06 milioni di euro. Le motovedette d’altura misureranno fra i 18,5 e i 21 metri di lunghezza e fra i 5,8 e i 6,8 di larghezza con dislocamento a pieno carico di 1,25 m ±15%.

Leggermente diversa ma analoga nella sostanza (solo l’allestimento deve avvenire obbligatoriamente in Italia) la dicitura sul luogo di esecuzione, dato che queste navi dovranno “essere allestite (ad esempio: installazione sistemi ed apparati di navigazione) esclusivamente sul territorio italiano”. Anche in questo caso la prima unità andrà consegnata entro 15 mesi e l’ultima entro 24, mentre “in caso di esercizio dell’opzione di acquisto, dovranno essere consegnate non meno di tre unità navali in dodici mesi, ovvero più di tre unità navali nel caso di assegnazione di punteggio premiale in fase di valutazione dell’offerta tecnica”.

A.M.

ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY 

Attenzione: errori di compilazione
Indirizzo email non valido
Indirizzo email già iscritto
Occorre accettare il consenso
Errore durante l'iscrizione
Iscrizione effettuata
Market Report
Tutte le notizie
L’elettrificazione è l’uovo di Colombo per la transizione dei traghetti secondo T&E
Bocciatura da Assarmatori ma secondo l'Ong entro il 2035 l'80% dei mezzi circolanti in Italia potrebbe essere sostituito con beneficio…
  • T&E
  • Transport&Environment
4
Market report
18 Giugno 2026
Alphaliner: navi container sempre più grandi impiegate nei servizi intra-Med
Il numero di unità cellulari sopra gli 8mila Teu è raddoppiato in un anno e Msc traina l'upgrade
  • Alphaliner
  • container
  • Cosco
  • Hapag Lloyd
  • MSC
1
Market report
17 Giugno 2026
Savona – Vado torna in vetta ai porti container italiani secondo la World Bank
Lo scalo (in assenza di Gioia Tauro) risulta il più performante, mentre restano in fondo alla lista big come Trieste,…
  • Banca mondiale
  • Cppi
  • porti container
  • Savona Vado Ligure
  • World Bank
4
Market report
11 Giugno 2026
Nuovo record per Msc: ora controlla oltre il 21% della stiva di navi portacontainer
Secondo Alphaliner l'inseguitrice Maersk perde terreno. La compagnia di Aponte ha raddoppiato il suo market share dal 2010 a oggi
  • Alphaliner
  • capacità
  • Cma Cgm
  • container
  • maersk
  • market share
  • MSC
  • stiva
2
Market report
10 Giugno 2026
Maersk e Hapag Lloyd spostano capacità di stiva container per crescere nel Mediterraneo
L'alleanza tra Maersk e Hapag Lloyd sta incrementando la capacità sulle rotte dall'Asia, dove raggiungerà a breve una quota di…
  • asia - med
  • container
  • Gemini
  • Hapag Lloyd
  • maersk
2
Market report
10 Giugno 2026
  • Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English

© SHIPPING ITALY (Riproduzione riservata – All rights reserved)
Testata iscritta nel registro stampa del Tribunale di Genova n.608/2020 edita da Alocin Media Srl
Direttore responsabile: Nicola Capuzzo

  • Informativa Cookie
  • Informativa Privacy
  • P. IVA: 02499470991
Exit mobile version