P.L. Ferrari illustra i rincari negli accordi di riassicurazione P&I(GXL) per l’anno 2025/26
Ogni anno questi valori vengono rinegoziati col mercato riassicurativo e il costo rimane incluso nei premi P&I che ogni armatore paga al proprio Club
Contributo a cura di Alberto Scala *
* managing director – Ferrara – Lockton P.L. Ferrari & Co. Srl
Gli accordi di Riassicurazione P&I(GXL) per l’anno assicurativo 2025/26.
La struttura Riassicurativa dei Club di P&I dell’International Group è lo strumento che permette all’assicurazione marittima Protection & Indemnity di raggiungere massimali molto elevati e unici nel settore “marine”, che di seguito riportiamo per un pronto riferimento:
- Oil Pollution – 1 miliardo di dollari
- Passeggeri ed equipaggio – 3 miliardi di dollari
- Passeggeri (solo) – 2 miliardi di dollari
Lo schema che porta a questi massimali è così composto:
- Ritenzione in proprio di ciascun Club, 10 milioni di dollari per sinistro
- “Pool Claims” tutti i sinistri che vanno da 10 milioni di dollari a 100 milioni di dollari per i quali ogni Club partecipa in base a un a chiave di contribuzione predefinita.
- Oltre i 100 milioni di dollari subentra il mercato Riassicurativo (GXL) che raggiunge 2 miliardi di dollari per sinistro per nave;
- Oltre questo massimale vi è un’ulteriore riassicurazione di 1 miliardo di dollari predisposta sempre dall’International Group, che permette agli armatori iscritti ai Club di P&I di beneficiare della più ampia copertura assicurativa sul mercato.
Quanto sopra esposto, ogni anno viene rinegoziato col mercato riassicurativo e il costo di tale riassicurazione rimane incluso nei premi P&I che ogni armatore paga al proprio Club.
Questo è lo specchietto che riassume i tassi di premio di riassicurazione (GXL) suddiviso per le cinque categorie di navi stabilite dal mercato:
Vogliamo ricordare che anche il ‘Rischio Guerra’ P&I è compreso in questo trattato riassicurativo e più precisamente l’International Group ha rinnovato la “Excess War Risks P&I” che tecnicamente copre tale rischio in eccesso al valore nave (assicurato tramite la Primary War Risks insurance) per ulteriori 500 milioni di dollari.
Tuttavia vi è un sub-limite di 100 milioni di dollari (sempre in aggiunta alla Primary War Riks) per i sinistri guerra che dovessero occorrere in Russia, Ucraina e Bielorussia, zone definite dai Riassicuratori di Esclusione Territoriale.
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