• Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

logo shipping italy
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

Navi

Contenzioso chiuso tra Edison e Venture Global, nuovi carichi di Gnl per l’Italia

La società milanese chiude un arbitrato ottenendo una serie di carichi aggiuntivi per Adriatic Lng, utili a compensare il gap legato alla crisi iraniana

di Redazione SHIPPING ITALY
31 Marzo 2026
Stampa
Adriatic LNG – rigassificatore Rovigo – nave Al Marrouna

Il pluriennale contenzioso fra Edison e Venture Global s’è chiuso con un accordo che frutterà all’importatore milanese una serie di carichi aggiuntivi forniti dal secondo maggior produttore americano di Gnl, da destinarsi per lo più all’Italia.

“L’accordo risolve integralmente la controversia arbitrale. Il completamento della transazione è previsto entro la fine del secondo trimestre 2026, momento in cui l’arbitrato verrà chiuso” ha spiegato una nota congiunta delle parti, entrate in conflitto per il ritardo di tre anni di Venture nell’avviare le forniture a Edison dal terminal di Calcasieu Pass in Louisiana previste da un accordo di lungo termine.

“Come parte della transazione – si legge ancora – Edison e Venture Global hanno inoltre concordato la consegna verso l’Europa di ulteriori carichi rispetto a quelli previsti dal contratto di lungo termine, al fine di supportare le forniture di gas principalmente al mercato italiano. La prima consegna è prevista per maggio 2026, in Italia, presso il Terminale Adriatic Lng”.

I volumi aggiuntivi dagli Usa compenseranno, anche se solo in parte, quelli che Edison non potrà ricevere dal Qatar per via della crisi nel Golfo e della forza maggiore dichiarata dall’Emirato sulle forniture all’Italia e ad altri Paesi. Edison ha con QatarEnergy un contratto per 6,4 miliardi di mc all’anno. Il contratto con Venture vale 1 mln di tonnellate l’anno, pari a circa 1,3 mld mc.

Sempre venerdì Edison ha fatto sapere “di aver ricevuto da QatarEnergy una nuova notifica di forza maggiore sui rifornimenti di Gnl in consegna presso il terminale Adriatic Lng. QatarEnergy ha informato Edison che non potrà adempiere ai propri obblighi contrattuali per complessivi 10 carichi di Gnl dal mese di aprile fino a circa metà del mese di giugno”. Edison ha ricevuto ieri la consegna dell’ultimo carico dal Qatar prima dell’inizio della forza maggiore. Il gruppo ha ribadito di “non prevedere impatti sui propri clienti finali, grazie alle azioni di mitigazione intraprese e alle attività di gestione del portafoglio in corso”.

Edison e diverse società energetiche, tra cui BP, Shell, Repsol, Galp e Orlen, hanno avviato in questi anni procedimenti arbitrali contro Venture Global accusandola di aver venduto Gnl sul mercato spot a prezzi maggiorati in seguito all’invasione russa dell’Ucraina, anziché fornire i volumi contrattualizzati derivanti dalla produzione iniziale dell’impianto di Calcasieu Pass in Louisiana. Venture Global ha sostenuto di aver legittimamente effettuato vendite spot poiché l’avvio delle operazioni commerciali era stato ritardato da problemi con un sistema di distribuzione dell’energia difettoso.

Edison aveva firmato il contratto nel 2017 con avvio delle consegne atteso nel 2022 ma questo è effettivamente partito solo nel 2025 e nel frattempo Venture ha beneficiato dei forti rialzi di prezzo sui mercati internazionali seguiti allo scoppio della crisi russo-ucraina vendendo carichi spot. Negli arbitrati in corso fino a ora Venture è stato sconfitto una volta, ha concluso due accordi transattivi e in altre due occasioni ha invece vinto, in particolare con Shell. Le sue azioni hanno subito forti oscillazioni durante tutta la vicenda mentre nelle ultime settimane stanno beneficiando delle continue turbolenze in Medio Oriente che hanno portato alla chiusura di impianti di Gnl in Qatar.

ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY 

SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

Attenzione: errori di compilazione
Indirizzo email non valido
Indirizzo email già iscritto
Occorre accettare il consenso
Errore durante l'iscrizione
Iscrizione effettuata
Market Report
Tutte le notizie
suez vs hormuz
La lezione del Mar Rosso è stata utile ai vettori marittimi per Hormuz
La crisi iraniana non ha impattato sui tempi di transito ma su volumi e congestione per il differente atteggiamento delle…
  • Sea-Intelligence
2
Market report
8 Maggio 2026
Screenshot
Monito di Lynerlitica sugli ordini di portacontainer e il rischio sovracapacità
Il rapporto fra stiva in programma ed esistente sfiora il 40%, mai così alto dalla crisi del 2008
  • cantieri
  • container
  • lynerlitica
  • nuove navi
  • ordini
2
Market report
6 Maggio 2026
SCT – Salerno Container Terminal
In Europa si va verso una minore disponibilità di container
Un rapporto di Sogese spiega che i depositi nel Vecchio Continente restano congestionati ma le compagnie di navigazione stanno attivamente…
  • container
  • Sogese
3
Market report
6 Maggio 2026
Xeneta noli container maggio 2026
I noli container a lungo termine non ‘pagano’ il conflitto in Medio Oriente secondo Xeneta
La negoziazione fra vettori marittimi e spedizionieri beneficia di una stabilizzazione delle catene logistiche e delle vie alternative anche verso…
  • container
  • Golfo Persico
  • Medio Oriente
  • nolti marittimi
  • Xeneta
2
Market report
4 Maggio 2026
Italia report Commissione Europea su attrattività per investitori finanziari
Blue economy italiana fanalino di coda in Europa per appeal secondo gli investitori
Lo dice un report appena pubblicato dalla Commissione Europea. A pesare incertezze economiche, investimenti di lungo termine, ostacoli burocratici, rischi…
  • blue economy
  • Commissione Europea
  • report
2
Market report
28 Aprile 2026
Il quotidiano online del trasporto marittimo
  • Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English

© SHIPPING ITALY (Riproduzione riservata – All rights reserved)
Testata iscritta nel registro stampa del Tribunale di Genova n.608/2020 edita da Alocin Media Srl
Direttore responsabile: Nicola Capuzzo

  • Informativa Cookie
  • Informativa Privacy
  • P. IVA: 02499470991
Credits: Edinet s.r.l. - Pietra Ligure (SV)