• Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

logo shipping italy
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

Porti

AdSP Genova salva in corner il programma straordinario e ritenta il mutuo

Il crollo del Ponte Morandi ha avuto effetti limitati sul porto di Genova, come ha certificato la Corte dei Conti, ma la legislazione speciale che ne è derivata, con relativo esborso di risorse pubbliche, continua a spiegare i propri di effetti, nella noncuranza del verdetto della magistratura contabile persino da parte dei colleghi di quella […]

di Nicola Capuzzo
3 Gennaio 2022
Stampa
Genova Sampierdarena e porto storico air view AM

Il crollo del Ponte Morandi ha avuto effetti limitati sul porto di Genova, come ha certificato la Corte dei Conti, ma la legislazione speciale che ne è derivata, con relativo esborso di risorse pubbliche, continua a spiegare i propri di effetti, nella noncuranza del verdetto della magistratura contabile persino da parte dei colleghi di quella amministrativa.

Oggi infatti il Consiglio di Stato ha accolto la richiesta dell’Autorità di Sistema Portuale del capoluogo ligure di sospendere la sentenza con cui il Tar aveva annullato gli atti attraverso i quali l’ente, rifacendosi alla legislazione speciale di cui sopra, aveva nominato, senza adeguata istruttoria, un soggetto esterno (Marcos Montevecchi, dirigente Cociv) quale Rup (responsabile unico del procedimento) del programma straordinario di investimenti scaturito dall’incidente, braccio destro di fatto del responsabile dell’attuazione di tale programma (all’epoca Marco Rettighieri, presidente Cociv).

Il Consiglio di Stato ha ritenuto prevalente (sull’interesse di un dirigente dell’Adsp alla correttezza della distribuzione degli incarichi) la “necessità di dare continuità al programma straordinario di interventi infrastrutturali conseguenti alla ricostruzione del viadotto Polcevera, nell’ambito della legislazione emergenziale appositamente emanata”, sebbene tale emanazione sia stata ingiustificata, come statuito appunto dalla Corte dei Conti.

Una continuità che peraltro sarebbe stata garantita comunque, dato che Montevecchi ha una funzione di coordinamento del programma (che scade il 15 gennaio), ma all’atto pratico risulta Rup in senso proprio (cioè firmatario degli atti) per solo un procedimento in corso, vale a dire gli “Interventi stradali prioritari in ambito portuale” (appalto da circa 140 milioni di euro su oltre 2,3 miliardi complessivi del programma straordinario). E che Adsp aveva immediatamente provveduto a delegare il dirigente Giuseppe Canepa.

Ma tant’è, il fatto, richiamato da Adsp, che Montevecchi “svolga un ruolo chiave per i sopra richiamati interventi infrastrutturali in atto, quale Responsabile Unico del Procedimento di una delle principali opere del Programma” è sufficiente per il Cds ad integrare il “caso di estrema gravità e urgenza, tale da non consentire neppure la dilazione fino alla data della camera di consiglio”.

Pertanto sentenza sospesa, pronunciamento nel merito rimandato a febbraio e Montevecchi reintegrato quel tanto che basta a chiudere il programma straordinario previsto da una legislazione speciale emanata su presupposti discutibili.

Intanto l’Adsp ha ripubblicato oggi un bando di gara per cercare un soggetto erogatore di un mutuo da 31,5 milioni di euro. Fatta salva la durata del termine per cui le offerte saranno ritenute vincolanti (90 giorni contro 180), avviso e capitolato sono identici a quelli pubblicati lo scorso novembre e scaduti, evidentemente con esito negativo, appena prima di Natale. Questa volta per trovare un finanziamento ci saranno quasi tre mesi.

A.M.

ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY 

Attenzione: errori di compilazione
Indirizzo email non valido
Indirizzo email già iscritto
Occorre accettare il consenso
Errore durante l'iscrizione
Iscrizione effettuata
Market Report
Tutte le notizie
grafico episodi criminali nei porti italiani –
Infiltrazioni mafiose negli scali italiani: l’analisi del rapporto “Diario di bordo 2026”
L'associazione Libera ha registrato 131 casi di criminalità nei porti italiani, con un incremento del 14% rispetto al 2024
  • AdSP
  • Diario di Bordo 2026
  • infiltrazioni mafiose
  • intelligence tecnologica
  • porti
  • rapporto Libera
  • traffici illeciti
4
Market report
22 Aprile 2026
Great Cotonou Grimaldi 2
Grimaldi entra per la prima volta nella top 25 degli armatori container
Il gruppo armatoriale partenopeo ha visto crescere del 24% in un anno la capacità di stiva per box
  • Alphaliners
  • container
  • DynaLiners
  • Grimaldi
1
Navi
18 Aprile 2026
Seatrade cruise global 2026
“Crociere a rischio rallentamento”: l’allarme arriva dagli analisti finanziari
Per Ubs e Morgan Stanley i conflitti e le incertezze geopolitiche stanno ritardando e penalizzando le prenotazioni (soprattutto in Europa)…
  • conflitti
  • crisi
  • crociere
  • Europa
  • Guerre
  • Morgan Stanley
  • prenotazioni
  • rallentamento
  • Ubs
3
Economia
15 Aprile 2026
Cemar Italia-2026-traffico-per-regione
Nuovo record di crocieristi in Italia: nel 2026 attesi 15,1 milioni di passeggeri (+2%)
Msc rimane leader con oltre 5 milioni di ospiti a bordo. "Tempi maturi per un’evoluzione di mercato collegata all’ingresso sul…
  • 2026
  • Cemar Agency Network
  • crociere
  • porti italiani
  • previsioni
  • statistiche
2
Market report
14 Aprile 2026
MSC Seashore – Fincantieri Monfalcone (4)
Crociere verso i 50 milioni di passeggeri in dieci anni grazie all’arrivo di 34 nuove navi
Msc guida la corsa con 10 nuove navi attese al debutto nei prossimi anni. Fincantieri, Meyer Werft e Chantiers de…
  • crociere
  • nuove navi
  • portafoglio ordini
2
Market report
14 Aprile 2026
Il quotidiano online del trasporto marittimo
  • Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English

© SHIPPING ITALY (Riproduzione riservata – All rights reserved)
Testata iscritta nel registro stampa del Tribunale di Genova n.608/2020 edita da Alocin Media Srl
Direttore responsabile: Nicola Capuzzo

  • Informativa Cookie
  • Informativa Privacy
  • P. IVA: 02499470991
Credits: Edinet s.r.l. - Pietra Ligure (SV)