• Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

logo shipping italy
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

Porti

Al San Cataldo Container Terminal saltata un’altra testa

Dopo Del Prete, a valle del confronto con Adsp Taranto sul piano industriale si dimette anche Nicola Sartini, Co-Ceo del gruppo Yildirim

di Redazione SHIPPING ITALY
1 Giugno 2022
Stampa
San Cataldo Container Terminal – gru di banchina

Che ci sia un legame nessuno – compreso il diretto interessato – l’ha ufficializzato, ma è impossibile non ipotizzare che le improvvise dimissioni di Nicolas Sartini da direttore generale di San Cataldo Container Terminal (Scct) possano essere legate anche all’esito del recente confronto con l’Autorità di Sistema Portuale di Taranto sul mancato conseguimento degli obiettivi di traffico e di occupazione previsti dal terminalista quando sul finire del 2019 ottenne una concessione di 49 anni sul Molo Polisettoriale

La bocciatura da parte dell’ente del nuovo piano d’impresa, del resto, pare del resto un innesco ideale per l’addio del manager, reso noto oggi da La Gazzetta di Taranto. Non è tuttavia chiaro se Sartini, da poco subentrato a Raffaella Del Prete, si sia dimesso anche dal ruolo di co-Ceo che aveva nel gruppo Yildirim. Certo è che la posizione assunta da Adsp non avrà soddisfatto né lui né il suo datore di lavoro.

Scct avrebbe dovuto movimentare 100mila Teu il primo anno e 245mila nel secondo arrivare al milione in cinque anni, ma nei primi due anni. 2020 e 2021, invece, hanno visto un traffico decisamente inferiore. Il terminalista turco si è appellato al Covid e ha richiamato la mancata effettuazione dei dragaggi, proponendo un piano d’impresa che prevede 163 addetti assunti (erano un centinaio a fine 2021) e 71mila Teu entro fine 2022 e 256 occupati e 141mila Teu nel 2023 in caso di completamento del dragaggio, altrimenti 90mila Teu senza dragaggio.

A prescindere dal dragaggio, che difficilmente potrà essere completato entro fine 2023 (il progetto è impastoiato dalle problematiche di tenuta della vasca di colmata, emerse negli anni scorsi e ancora irrisolte), Adsp, considerando di azzerare i primi due, ha respinto la proposta e fatto presente a Scct che i volumi dovranno essere quelli promessi per 2020 e 2021. Per contro ha scelto di non procedere a revoche o restrizioni della concessione, forse a fronte della propria inadempienza sui tempi dell’escavo.

ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY 

Attenzione: errori di compilazione
Indirizzo email non valido
Indirizzo email già iscritto
Occorre accettare il consenso
Errore durante l'iscrizione
Iscrizione effettuata
Market Report
Tutte le notizie
Great Cotonou Grimaldi 2
Grimaldi entra per la prima volta nella top 25 degli armatori container
Il gruppo armatoriale partenopeo ha visto crescere del 24% in un anno la capacità di stiva per box
  • Alphaliners
  • container
  • DynaLiners
  • Grimaldi
1
Navi
18 Aprile 2026
Seatrade cruise global 2026
“Crociere a rischio rallentamento”: l’allarme arriva dagli analisti finanziari
Per Ubs e Morgan Stanley i conflitti e le incertezze geopolitiche stanno ritardando e penalizzando le prenotazioni (soprattutto in Europa)…
  • conflitti
  • crisi
  • crociere
  • Europa
  • Guerre
  • Morgan Stanley
  • prenotazioni
  • rallentamento
  • Ubs
3
Economia
15 Aprile 2026
Cemar Italia-2026-traffico-per-regione
Nuovo record di crocieristi in Italia: nel 2026 attesi 15,1 milioni di passeggeri (+2%)
Msc rimane leader con oltre 5 milioni di ospiti a bordo. "Tempi maturi per un’evoluzione di mercato collegata all’ingresso sul…
  • 2026
  • Cemar Agency Network
  • crociere
  • porti italiani
  • previsioni
  • statistiche
2
Market report
14 Aprile 2026
MSC Seashore – Fincantieri Monfalcone (4)
Crociere verso i 50 milioni di passeggeri in dieci anni grazie all’arrivo di 34 nuove navi
Msc guida la corsa con 10 nuove navi attese al debutto nei prossimi anni. Fincantieri, Meyer Werft e Chantiers de…
  • crociere
  • nuove navi
  • portafoglio ordini
2
Market report
14 Aprile 2026
Cochin Shipyard
Portafoglio ordini di nuove navi ai massimi da 15 anni
Secondo Bimco ci sono 191 milioni di tonnellate di stazza in costruzione, il 17% della flotta esistente
  • Bimco
  • nuove navi
  • primato
  • record
2
Cantieri
11 Aprile 2026
Il quotidiano online del trasporto marittimo
  • Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English

© SHIPPING ITALY (Riproduzione riservata – All rights reserved)
Testata iscritta nel registro stampa del Tribunale di Genova n.608/2020 edita da Alocin Media Srl
Direttore responsabile: Nicola Capuzzo

  • Informativa Cookie
  • Informativa Privacy
  • P. IVA: 02499470991
Credits: Edinet s.r.l. - Pietra Ligure (SV)