• Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

logo shipping italy
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

Economia

Pacella (Grimaldi): “Sostenibilità significa anche maggiore accesso al credito”

Dal prossimo anno si assisterà a un cambio di paradigma ancora più netto nell’accesso al credito da parte delle imprese, comprese quelle del mondo trasporti e logistica. “Chi farà iniziative sostenibili accederà a liquidità molto più rilevanti”. Lo ha sottolineato parlando in occasione dell’assemblea di Alis appena andata in scena a Roma l’amministratore delegato di […]

di Nicola Capuzzo
2 Dicembre 2021
Stampa
Pacella Diego

Dal prossimo anno si assisterà a un cambio di paradigma ancora più netto nell’accesso al credito da parte delle imprese, comprese quelle del mondo trasporti e logistica. “Chi farà iniziative sostenibili accederà a liquidità molto più rilevanti”.

Lo ha sottolineato parlando in occasione dell’assemblea di Alis appena andata in scena a Roma l’amministratore delegato di Grimaldi Group, Diego Pacella, dicendo: “Ci sono enormi novità positive di cui si parla poco, una tra le più importanti riguarda la finanza sostenibile, che esiste da tempo, e che si è molto sviluppata negli ultimi 10 anni”.

“Parliamo – ha proseguito – dei prodotti finanziari offerti a risparmiatori e fondi che hanno sempre più spesso rispondenza ai criteri Esg (Environmental, Social and Governance, ndr). Di fatto questa categoria di prodotti è in forte crescita. Nel 2021 ne sono stati emessi per 360 miliardi di euro, tre anni fa per meno della metà. Questa rispondenza ai criteri Esg non risponde però a norme codificate, nella migliore ipotesi s’impronta a regolamenti privati. Quindi c’è un forte rischio di greenwashing”.

D’altronde, ha proseguito Pacella, “per conseguire gli obiettivi del 2030 occorrono 3.500 miliardi i dieci anni, mentre il Next Generation Ue ne stanzia 750. Dunque la Commissione ha deciso che occorre orientare i comportamenti della finanza privata, in modo che tutta la raccolta possa essere convogliata verso investimenti coerenti con gli obiettivi della sostenibilità”.

Ma come garantirlo? “Qui s’innesta per il 2022 una forte e positiva discontinuità” ha concluso l’a.d. di Grimaldi. “La Commissione Ue ha messo insieme un gruppo di tecnici che ha lavorato per 3 anni classificando gli investimenti in tre gruppi: quelli sostenibili, quelli che lo saranno, quelli che non lo sono, e su questa base ha elaborato una tassonomia. Poi ha introdotto l’obbligo di rendicontazione sia nel prospetto informativo in cui si devono esplicitare i valori Esg dei propri investimenti, sia sul piano dei principi contabili che dovranno riflettere il rischio climatico e l’impegno per ridurlo. E ancora, sta lavorando con le grandi agenzie di rating perché il rating deve tener conto del rischio climatico”. Quindi quello che cambierà dal 2022 è che “la finanza verde, un tempo piccola frazione della disponibilità finanziaria complessiva, dall’anno prossimo diventerà la finanza tout court, e quella brown diventerà una piccola frazione del tutto. Dunque chi farà iniziative sostenibili accederà a liquidità molto più rilevanti”.

ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY

Attenzione: errori di compilazione
Indirizzo email non valido
Indirizzo email già iscritto
Occorre accettare il consenso
Errore durante l'iscrizione
Iscrizione effettuata
Market Report
Tutte le notizie
Great Cotonou Grimaldi 2
Grimaldi entra per la prima volta nella top 25 degli armatori container
Il gruppo armatoriale partenopeo ha visto crescere del 24% in un anno la capacità di stiva per box
  • Alphaliners
  • container
  • DynaLiners
  • Grimaldi
1
Navi
18 Aprile 2026
Seatrade cruise global 2026
“Crociere a rischio rallentamento”: l’allarme arriva dagli analisti finanziari
Per Ubs e Morgan Stanley i conflitti e le incertezze geopolitiche stanno ritardando e penalizzando le prenotazioni (soprattutto in Europa)…
  • conflitti
  • crisi
  • crociere
  • Europa
  • Guerre
  • Morgan Stanley
  • prenotazioni
  • rallentamento
  • Ubs
3
Economia
15 Aprile 2026
Cemar Italia-2026-traffico-per-regione
Nuovo record di crocieristi in Italia: nel 2026 attesi 15,1 milioni di passeggeri (+2%)
Msc rimane leader con oltre 5 milioni di ospiti a bordo. "Tempi maturi per un’evoluzione di mercato collegata all’ingresso sul…
  • 2026
  • Cemar Agency Network
  • crociere
  • porti italiani
  • previsioni
  • statistiche
2
Market report
14 Aprile 2026
MSC Seashore – Fincantieri Monfalcone (4)
Crociere verso i 50 milioni di passeggeri in dieci anni grazie all’arrivo di 34 nuove navi
Msc guida la corsa con 10 nuove navi attese al debutto nei prossimi anni. Fincantieri, Meyer Werft e Chantiers de…
  • crociere
  • nuove navi
  • portafoglio ordini
2
Market report
14 Aprile 2026
Cochin Shipyard
Portafoglio ordini di nuove navi ai massimi da 15 anni
Secondo Bimco ci sono 191 milioni di tonnellate di stazza in costruzione, il 17% della flotta esistente
  • Bimco
  • nuove navi
  • primato
  • record
2
Cantieri
11 Aprile 2026
Il quotidiano online del trasporto marittimo
  • Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English

© SHIPPING ITALY (Riproduzione riservata – All rights reserved)
Testata iscritta nel registro stampa del Tribunale di Genova n.608/2020 edita da Alocin Media Srl
Direttore responsabile: Nicola Capuzzo

  • Informativa Cookie
  • Informativa Privacy
  • P. IVA: 02499470991
Credits: Edinet s.r.l. - Pietra Ligure (SV)