• Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

logo shipping italy
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
  • Home
  • Navi
  • Porti
  • Spedizioni
  • Cantieri
  • Interviste
  • Politica & Associazioni
  • Inserti speciali
  • Market report
Il quotidiano online del trasporto marittimo

Il quotidiano online del trasporto marittimo

Navi

Circa 50 milioni di $ è il conto salato dei container persi a bordo della One Apus

Negli stessi giorni in cui la nave di Maersk Seroja Lima perdeva nell’Atlantico qualche decina di container di MSC, un incidente simile ma ben più grave si è verificato sulla One Apus. La portacontainer del gruppo formato dalle tre compagnie giapponesi Mol, K Line e Nyk, che pure si era trovata in mezzo a una […]

di Nicola Capuzzo
4 Dicembre 2020
Stampa
One Apus crollo container in coperta

Negli stessi giorni in cui la nave di Maersk Seroja Lima perdeva nell’Atlantico qualche decina di container di MSC, un incidente simile ma ben più grave si è verificato sulla One Apus.

La portacontainer del gruppo formato dalle tre compagnie giapponesi Mol, K Line e Nyk, che pure si era trovata in mezzo a una tempesta mentre navigava da Yantian, in Cina, a Long Beach, in California, ha infatti smarrito – in questo caso nel Pacifico – circa 1.900 contenitori, dei quali circa 40 contenenti merci pericolose. L’episodio per fortuna non ha creato feriti o vittime tra i marittimi, ma oltre al danno ambientale un conto salato sarà quello pagato per l’incidente dalle società assicurative. Secondo quanto riportato da Splash 24/7, la One Apus in particolare è assicurata dal Japan P&I Club, mentre il carico lo è da una non precisata compagnia, pure giapponese.
Una valutazione esatta del numero di box andati perduti deve ancora essere fatta (lo sarà quando la nave approderà nel porto giapponese di Kobe, dove è ora diretta) ma considerando appunto la perdita indicata finora si ipotizza che queste dovranno sborsare fino a 50 milioni di dollari.
La previsione in particolare stata fatta dalla società di consulenza singaporiana CTI Consultancy, che ha ipotizzato un valore FOB medio di 25mila dollari a container, e quindi un rimborso per il carico perduto di circa 47,5 milioni di dollari. Importo che però dovrebbe crescere ulteriormente considerando i costi di riparazione della nave. L’incidente della One Apus è, dal punto di vista del carico danneggiato o perso, il più grave occorso finora a una portacontainer dopo il caso della MOL Comfort, affondata sette anni fa, in cui vennero persi 4.293 container, ovvero tutti quelli che si trovavano a bordo della nave. Una gemella della One Apus, la One Aquila, ha vissuto un’esperienza simile a quella della sistership alla fine di ottobre, quando, pure mentre era in rotta verso Long Beach, perse un centinaio di contenitori.

ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY

Attenzione: errori di compilazione
Indirizzo email non valido
Indirizzo email già iscritto
Occorre accettare il consenso
Errore durante l'iscrizione
Iscrizione effettuata
Market Report
Tutte le notizie
Cin crociere med
Nelle mani di Msc e Costa il 40% delle crociere in Mediterraneo
La compagnia di Aponte sfiora quasi il doppio di capacità rispetto alla controllata di Carnival
  • Aida Cruises
  • Celebrity Cruises
  • Costa Crociere
  • Marella
  • Msc Crociere
  • NCL
  • Royal Caribbean
  • Tui Cruises
  • Viking
1
Market report
13 Febbraio 2026
World Container Index – Drewry 13-2-2026
Noli container Cina-Italia sotto la soglia dei 3.000 $ (-29% in un anno)
La rotta Shanghai - Genova risulta attualmente la più cara rispetto ai trade verso Nord Europa e Nord America
  • container
  • Drewry
  • noli
  • World Container Index
1
Market report
13 Febbraio 2026
Salerno_LOU_4833 Cruise terminal – terminal crociere – stazione marittima
Un 2025 da record per le crociere con 72 mld $ di ricavi e quasi 34 mln di ospiti
Secchi (Amalfi Coast Cruise Terminal): "Non basta guardare a quanti passeggeri ma massimizzare l'indotto sul territorio dove le navi approdano"
  • Amalfi Coast Cruise Terminal
  • Anna Rita Secchi
3
Market report
12 Febbraio 2026
treni FM
I numeri mostrano un rapporto sempre più difficile tra porti e ferrovia
I dati Fermerci-Rfi mostrano treni con origine/destino negli scali italiani in calo anche nel 2025 toccando il livello più basso…
  • cargo
  • Fermerci
  • ferrovia
  • merci
  • trasporto ferroviario
  • treni
1
Market report
10 Febbraio 2026
ctr
I segni meno dei traffici a Genova e Savona-Vado nel 2025
Pubblicati i consuntivi del traffico dell’anno scorso: la crescita degli scali ponentini non basta a compensare il calo del capoluogo.…
  • AdSP Genova
2
Market report
7 Febbraio 2026
Il quotidiano online del trasporto marittimo
  • Chi siamo
  • Contatti
  • Perchè
  • Pubblicità
  • English

© SHIPPING ITALY (Riproduzione riservata – All rights reserved)
Testata iscritta nel registro stampa del Tribunale di Genova n.608/2020 edita da Alocin Media Srl
Direttore responsabile: Nicola Capuzzo

  • Informativa Cookie
  • Informativa Privacy
  • P. IVA: 02499470991
Credits: Edinet s.r.l. - Pietra Ligure (SV)